全線增值模式不再5月底，上海軌交迎來了20歲生日，自1993年軌交1號線南段運營起，軌交房字眼出現在人們視野，沿線房價得到快速攀升。

　　靠近地鐵一號線錦江樂園站的春華苑建成於1996年，是上海名符其實的第一代軌交房。“當初我買這套房子時，很多人來看房，價格越炒越高。”春華苑趙業主說。據附近工作多年的房產中介介紹，1號線開通後，全線周邊的房價都大幅提升，交易市場火熱，像趙先生這樣多組客戶搶一套房的現象並不鮮見。

　　如今，上海軌交已經從“幾條線”發展爲“一張網”。在交通越發達區域，軌交的“單線效應”正在逐步遞減，不再是1條線路開通便帶動全線增值的模式。

　　據此，筆者觀察了近年開通的軌交7號線、8號線、9號線沿線的房價，每條線路上的房價差值在4-5倍左右，房價的漲幅也不一。以九號線松江大學城站附近的三湘四季花城爲例，2007年開盤時均價約8000元/平方米，到松江大學城站點正式開通時，該盤的價格近9000元/平方米，漲幅只有12.5%。據附近的房產中介介紹：“相比同一條線上的其他站點附近房價，松江新城的漲幅較低。主要原因是該區域配套太過匱乏，生活氛圍較差。”

　　升值呈現點放射趨勢

　　現在，軌道交通對房價的影響已呈現點放射升值趨勢，對此，知名房產專家蔡爲民表示，未來有多條軌道交通要陸續投入營運，建設力度已經分散而無法面面俱到，因此有些站點輻射效應將明顯降低，而個別稀缺點的價值凸顯。

　　以寶山區爲例，1號線、3號線、7號線的相繼開通，不僅方便了居民的出行，更使得該區在售樓盤紛紛漲價，但是銷售情況卻因站點分佈各不相同。筆者來到距1號線富錦路站300米左右的遠洋香奈，該小區的業主王女士告訴筆者：“雖然價格挺高的，但還是挺值的。以前覺得這裏很偏，住進來後發現這附近配套挺全的，除了超市、菜市場，還有休閒娛樂設施。”據瞭解，該項目在去年開盤當天就賣了近100套，而其他站點附近的樓盤銷售情況卻相對並不理想。

　　下一站，誰能超越“莘莊”

　　軌交20年對於樓市的影響深遠。莘莊，就是軌交1號線捧紅的一個傳奇，它曾經是“連動遷戶都不願意去”的偏遠郊區，然而在軌交的帶動下，1995～2000年，莘莊鎮常住人口增長了35.1%。現在的莘莊莘莊地區已經成爲上海人口導入最主要的地區之一，是上海西南角的一個商業和居住中心。

　　這樣因地鐵而興起的模式可否複製，未來還會有“莘莊”嗎？蔡爲民表示，每一條軌道交通均有其與衆不同之屬性，例如一號線貫穿人民廣場、淮海中路、徐家彙，二號線連通陸家嘴、人民廣場、靜安寺、中山公園等重要、質感佳的商圈，屬於就業、購物線。他說： “未來，交通仍會是房產銷售的絕佳賣點，但不再‘一路開綠燈’，還必須視其商圈配套、人口導入和開發規模等情況而定。”

　　下一站，泗涇？

　　成熟型

　　代表區域：莘莊

　　1997年元旦，地鐵一號線莘莊站通車。莘莊站作爲上海第一條地鐵線的南起訖站，對當時該區域的房價起到了顯著的拉動作用。經歷了十幾年的發展，莘莊板塊的居住環境十分成熟，不過由於莘莊板塊房價高踞，區域人口稠密，加上近年來少有土地出讓，板塊內幾乎沒有新房供應。

　　成長型

　　代表區域：嘉定

　　作爲目前熱度很高的板塊，嘉定板塊近兩年的成長一再提速。軌道交通11號線於2011年4月26日順利通車試運營，給嘉定區域的樓市帶來了新一輪的機遇，不過也有分析人士指出，嘉定板塊的房價經過一段時間的快速上漲，可能存在軌道效應已經逐漸透支的風險。

　　潛力型

　　代表區域：泗涇

　　隨着軌交9號線二期的通車解決了泗涇板塊的交通動能不足，泗涇區域的“價值窪地”效應已經顯現。不少大型房企佈局泗涇，同時催熱了板塊的成熟度。隨着泗涇板塊的商業配套和大規模社區的進程，區域適度超前的潛力和相對較低的價值窪地，吸引了無數置業者的目光，或許將會成爲軌交升值的下一站。