|
||||
從昨天起,全國鐵路實施貨運組織改革,這被稱爲鐵路走向全面市場化的標誌性舉措,也是中國鐵路總公司成立3個月來實施的第一項重大市場化改革。目前,上海鐵路局已出臺了貨運組織改革實施方案,未來將成立9大地區貨運中心,全力開拓鐵路貨運市場。四大改革舉措改變“朝南坐”格局
以前想要在鐵路發貨叫做“請車”,一個“請”字彰顯了鐵路部門計劃經濟的色彩。實施貨運組織改革之後,想要在市場吃得開,就得把服務當成天。
對此,上海上港物流公司副總經理葉青華有切身體會,前不久他打電話給上海貨運中心北郊貨運業務部門諮詢,他有10噸飼料需運阿克蘇,問能否辦理。按以往情況,這10噸散貨要運到5000多公里以外的阿克蘇,鐵路不能辦理直達運輸。如今,北郊貨運業務部門按照零散白貨(白貨爲鐵路專用稱謂,非“百貨”;鐵路貨物運輸品類共分爲26類,其中1—14類稱之爲“黑貨”,除“黑貨”以外的各類貨物,包括集裝箱運輸的貨物統稱爲“白貨”。)受理方式,爲客戶安排“站到門”運輸。這批貨物在報關完畢後進站裝車,“坐”上了“中鐵快運”班列後,5天就運至烏魯木齊北站,通過卡車“無縫對接”,3天運抵阿克蘇。
爲改變“鐵老大”的形象,此次鐵路貨運改革提出了“列車向着市場開,服務圍着客戶轉”的目標。據上海鐵路局相關人士介紹,這次鐵路貨運組織改革主要包括四大內容:一是改革貨運受理方式,簡化手續,拓寬渠道,敞開受理,隨到隨辦,給客戶提供最直接、最方便、最快捷的服務;二是改革運輸組織方式,根據客戶的運輸需求編制運輸計劃,及時安排裝運,提高運輸效率;三是清理規範貨運收費,嚴格執行國家的運價政策,堅持依法合規、公開透明收費;四是大力發展鐵路“門到門”全程物流服務,構建“門到門”接取送達網絡,實行“門到門”全程“一口價”收費,推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。
九大地區貨運中心方便客戶發貨
“我與鐵路打了20多年交道。過去,我通過鐵路發運無縫鋼管要請車、跑計劃,手續繁雜,讓人頭痛。有時要等十天半個月才能發出去,遇到限制口去向,甚至要等上一個月,運輸效率過低。現在,一個電話,鐵路部門主動上門服務。”安徽金安管業公司業務經理周榮士說。
爲改變鐵路貨運“門難進、臉難看、收費多”的問題,上海鐵路局自本月起,整合25個車務站段、5家直屬控股物流公司和上海鐵路裝卸服務(集團)有限公司及所屬子(分)公司等單位,按照“區域集中、跨度合理、便於協調”的原則,分別成立徐州、蚌埠、合肥、淮南、南京、蕪湖、上海、杭州、金華等9個地區貨運中心。作爲獨立覈算的非法人經營機構,這些地區貨運中心將設辦公室、市場營銷科等業務部門。
同時,鐵路部門將簡化客戶辦理貨運運輸的手續,取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁複手續,目標是讓客戶享受到“貨主家中坐,能運全國貨”的“禮遇”。爲此上海鐵路局推出了電話、電子商務等五種貨運受理方式,客戶可通過撥打各鐵路貨運站受理電話、撥打12306鐵路客服電話、登錄鐵路客服網站(www.12306.cn)點擊“我要發貨”、到鐵路貨運營業場所直接辦理髮貨或由鐵路營銷人員直接上門服務,來辦理髮貨、接貨等業務。
本報記者金志剛