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說起紅廟坡十字,很多司機都知道這裏常常擁堵,即使是非高峯期,車流量也緩慢難行。由於紅廟坡附近的豐禾路、自強西路交通狀況比較複雜,再加上不少司機認爲十字的紅綠燈配時不合理,成了不少人都感到頭疼的地方。
綠燈太短
等五六個紅燈堵20分鐘才通行
市民張先生在北郊上班,開車走朱宏路、星火路及環城西路是回家路程最短的線路,但因爲紅廟坡十字每天都堵車,他不得不走西二環、北二環繞行。“早高峯時紅廟坡十字由南向北堵,晚高峯時由北向南堵,剛好兩頭堵車都趕上了。”張先生說。
紅廟坡十字是通往機場、三原和高架快速幹道咸陽、寶雞方向的重要十字,由南向北、由南向西、由北向南,和由西向北、由西向南方向的車流量都非常大。“但目前的紅綠燈主要保證南北方向通行,東西方向只有20多秒的通過時間。”張先生說,正因爲這樣,南北方向的星火路上車總是排得滿滿的,特別是晚高峯時,大量上班族從北郊下班回城,可紅燈時間有100多秒,綠燈時間只有20多秒,每次走這都要等五六個紅燈,堵20分鐘以上。
記者體驗
紅廟坡十字由北向南大排長龍
昨日中午,記者從西門進入環城西路,一路向北行駛進行體驗。由於是週末,路上的車比平時少了許多,直至玉祥門都很順利,車速保持在每小時40公里左右,通過玉祥門下穿式隧道來到與西站交匯處的紅綠燈時,車流量較大,進入星火路下穿式隧道就比較難走了,前方排的車較多,經過好幾個半坡起步纔來到星火路與自強西路丁字口,等了一個紅燈,再向北走到與豐禾路丁字口時,車速越來越慢,降到每小時15公里左右。
由於星火路至紅廟坡十字段只有兩個車道,沿路還不停有向左變道的公交車和從支路進入主路的私家車,再加上沿路人流量也很大,行人與非機動車橫穿馬路現象屢屢發生,車輛行進時經常受阻,只能走走停停。在紅廟坡十字等了一個紅燈後,再向北因爲道路變寬,通行比較順暢。
隨後,從原路返回時也同樣保持較慢車速。由於紅廟坡十字由北向南只有20多秒綠燈時間,導致北來的車輛大排長龍,等了三個紅燈才通過,而且從大興東路右轉、紅廟坡路左轉至星火路的車流量突增,這段2車道的星火路大大影響了行車速度。此外,星火路、豐禾路與自強西路形成的“錯位式”十字路口也對道路造成了很大的壓力。從豐禾路東口出去的車只能向右拐進入星火路,這就造成星火路車容量明顯加大,造成堵塞。
市民建議
調整紅綠燈配時打通支路
記者瞭解到,紅廟坡十字由北向南綠燈時長短,主要是因爲要控制前往玉祥門的車流量,但不少司機認爲,單憑一個十字的紅綠燈控制不了交通,反而會更添堵。“從北二環朱宏路向南至紅廟坡十字,3公里的路中間只有在鴕鳥王大廈有一處紅綠燈,車速往往較快,因此應該在鴕鳥王大廈處的紅綠燈就應該調整,而不是直接縮短紅廟坡十字由北向南方向的綠燈時長,這樣,就像一個瓶頸,車都會卡住。”司機陳先生建議,調整沿途紅綠燈配時的同時,打通豐禾路和自強西路兩條東西走向的支路,“雖然兩個路口僅相距約十幾米,卻是兩個丁字路口,很多南北方向的車都被擋在這裏,而且豐禾路上有好幾個住宅小區,路口還有條鐵路線,東西方向的車輛也會通行不暢,而星火路東側的自強西路西口車流明顯要少於豐禾路東口,如果打通這兩條斜對面的路,與星火路構成一個十字,肯定能緩解對紅廟坡十字的交通壓力。”陳先生說。文/圖記者袁玥