天津北方網訊：家住南開區的史先生反映：“王頂堤的幾個舊樓小區整治已經進行了一段時間，但林苑北里和鳳園南里由於過去設計的草地面積過大，道路狹窄，使汽車停放困難，佔路嚴重，不但老百姓出行困難，而且一旦發生火災，救火車無法及時進入。林苑北里僅有兩個樓前的草地改造，方便了停車，老百姓非常歡迎。但其他樓前至今未進行改造，據說是因園林部門和個別住戶不願意而停工。”史先生提到的鳳園南里小區，如果說綠化面積過大，並不準確，小區內只有一個小花園，是小區內居民特別是老人和孩子的主要休閒場所，此外再無如此成規模的大面積綠化，只是在居民樓前樓後有小塊綠地。但在難找停車位的居民眼中，這個小花園就可以解決幾十輛車的停車問題。老舊小區建設年代較爲久遠，沒有預留機動車停車空間，再加上某些老小區內有樓間市場佔地、私搭亂蓋等情況，機動車停車難一直困擾着居民。在很多老舊小區，小花園無法停車，但是開放的綠地很多都已經被佔用，成爲自發停車場。由於機動車長期碾軋，植物無法生長，綠地變成了黃土地。

　　停車難是居民實際生活問題，把綠地都改爲停車位，那些沒有機動車的居民大都不同意，沒有綠化的生活環境等於降低了生活品質。面對難題，河西區容園委園林養護管理科的劉科長認爲將綠地改爲花壇不失爲一個雙贏的辦法。“既緩解了停車難，也保證了綠化率，美化環境，畢竟花壇佔地比綠地小，同時汽車也無法佔用花壇停車。”

　　老舊小區停車位難找。新小區同樣面臨停車難的問題——規劃時車位預留不夠，如今停車成問題，有的物業就開始打綠地的主意，將綠地改成車位。結果引發部分業主不滿：當初買這個位置的房子看中的就是綠地，現在變成停車場，當然不能接受。在本市多個小區都發生過這樣的情況，其中紅橋區一小區物業公司經理表示，小區內綠地變機動車停車位是經過街道辦事處、業主委員會同意的。這位經理的看法頗具代表性，認爲自己有業主委員會通過的決議和街道辦事處同意這兩道護身符，將綠地改爲停車場就是合理合法的。“這是不合法的。綠化面積多少，在圖紙規劃時就確定了，報請有關部門批准的，不能隨意更改。業主委員會也沒這個權力。”市容園委園林養護管理處的隋處長說。如果物業公司想把現有綠地改爲他用，須向所屬區園林部門申報，同意後，還須經全體業主召開大會，2/3通過此動議，方可；現有綠地改爲他用後，小區的綠化面積如不能達到本市規定的中環線以內小區綠化覆蓋率不低於35%，中環線以外不低於40%的要求，物業公司須要補種綠地，達到要求。本報記者耿堃