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天津北方網訊:規劃建設11處跨海河通道,橋樑間距約600米,形成六橫七縱骨幹路網,構建公交主導的綠色交通體系,建設京津城際綜合交通樞紐……中心商務區將加速基礎設施建設,內外交通四通八達,低碳主導立體交通,用科學的規劃設計爲區域發展提速。
綜合交通樞紐 迅速輻射周邊
京津城際于家堡綜合交通樞紐是集城際鐵路、城市軌道交通、公交系統和其他交通方式於一體的大型綜合樞紐項目,也是中國北方首座含城際車站的全地下綜合性交通樞紐工程。于家堡站地下一層爲城際鐵路,軌道交通B2、Z1、Z4線站廳層,是客流最爲集中的區域,乘客可通過本層方便地換乘軌道交通、城際鐵路、出租車等交通工具,實現各種交通方式不出站換乘。地下二層爲城際列車,軌道交通B2、Z4線站臺和擁有500余車位的社會車輛停車場。地下三層爲Z1線站臺,乘坐Z1線可以到達市區文化中心、響螺灣商務區、新區行政中心、開發區MSD等地。目前,于家堡高鐵站已完成蓋挖區主體,地下盾構累計掘進472.5米,完成掘進總量的21.01%,地鐵項目預留空間已經完成主體結構。預計明年該交通樞紐將投入使用。屆時,它將和于家堡金融區首批投入使用的商業設施一起,使于家堡地區實現初步繁榮。
中心商務區周邊的快速路網還將形成快速路保護環,分離過境交通,禁止區內貨運車輛通行。周邊的高速公路更可便捷聯繫中心城區、濱海新區各組團以及北京、河北等周圍省市。
立體交通佈局 倡導綠色低碳
綠色低碳的交通組織模式是中心商務區所倡導的,在於家堡金融區,400萬平方米的地下空間將呈現出一個立體架構的交通模式。
于家堡金融區地下空間的公共道路總面積近40萬平方米,設置有地下人行系統、地下車行系統、共同溝系統、軌道交通系統等。其中,人行系統呈“日”字形,深入地下10米,總寬度30米,其中兩側商業部分各8米,人行道寬14米。“日”字形的地下人行環路串聯了高容積率地塊的地下停車場,並連接了重要建築及綠色景觀,通過人行系統主環路可串聯於家堡金融區起步區35個地塊內的80%,通過車庫間連接短通道可實現半島各地塊全聯通。車行系統沿半島東西兩側建設南北向地下道路,在重點地塊區域設置三條地下東西向連通道,和樓宇的地下車庫及南北兩個綠地的地下車庫相連。在於家堡工作、遊玩、辦事的市民可將車輛停泊在地下車庫,通過強大的地下步行系統及公共交通在區域內活動。此外,于家堡金融區的軌道交通線網密集,半島範圍內規劃了一座京津城際高鐵車站、兩橫兩縱四條城市軌道線,並形成三座換乘站、兩座區間站,車站間平均距離800米。目前,于家堡金融區在進行地下空間建設的同時,也將軌道交通的規劃線路進行了預留。此外,中心商務區區域內規劃的六橫七縱道路主骨架還將提供高效的地面交通網絡,地上地下聯動,形成立體交通佈局。
多處跨河通道 間距約600米
海河從海門橋到海河入海口河段長度10公里都在中心商務區範圍內,亮麗的海河成爲商務區一道獨特的風景,同時也成爲制約兩岸平衡發展的交通瓶頸。爲此,中心商務區規劃了11處跨海河通道,橋樑間距約600米,實現兩岸無障礙交流。
這11處跨海河通道包括已經建成的海河開啓橋、海河大橋、海門大橋,在建的安陽橋、海河隧道,以及待開工建設的於新橋、濱河南路橋、漁船閘等過河通道。其中,海河隧道是我國長江以北地區首條沉管隧道,將把于家堡金融區與大沽地區緊密地連接在一起,把原來20多分鐘的路程縮短至1分鐘。隧道建成後,不僅不受海河通航的影響,可以24小時通車,更擁有雙向六車道,滿足更多車輛同時過河。目前,海河隧道已經完成箱體和南端引路工程,正在進行於家堡隧道進出口的施工建設,預計今年年底將全面貫通,屆時將陸續開始機電安裝,強弱電、信號、通訊等附屬工程的安裝、調試,明年全線通車。