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深圳行人闖紅燈開罰一個月,交通文明指數卻爲近一年最低
今年5月1日,深圳市對行人闖紅燈行爲開展了被網友稱爲“史上最嚴行人闖紅燈處罰”的集中整治,對闖紅燈行人最高可處以100元的罰款。
然而近日國家統計局深圳調查隊的調查結果卻顯示,5月深圳市城市交通文明指數僅爲76.51分,爲近一年以來的最低分。
闖紅燈查嚴了,爲何文明指數卻下降了?
有網友認爲,闖紅燈沒有好轉
據瞭解,《深圳市城市交通文明指數調查報告》(以下簡稱《報告》)由深圳市文明辦委託國家統計局深圳調查隊進行調查。從今年6月起,調查區域完整覆蓋深圳十區。
“對文明指數的測評共有四個主要指標。”深圳市文明辦文明處副主任黃海華介紹,測評分爲守法率指數、交通設施完善指數、市民感受度指數和人行道無障礙指數四部分。
調查報告顯示,與4月份相比,四項分項指數均有不同程度的下降。深圳市城市交通文明進步指數爲-0.32%。從2012年6月至今年5月,深圳交通文明指數始終保持在76分以上,最高分出現在去年12月,爲77.69分。而5月份深圳市城市交通文明指數僅76.51分,爲近一年最低。
6月18日,在深圳某論壇的網絡投票顯示,32.26%的網友認爲目前交通違規現象最嚴重的是行人闖紅燈,在各項不文明行爲中投票人數最多。深圳行人闖紅燈開罰後,59.14%的網友認爲行人闖紅燈的違規現象並沒有好轉。事實上,在5月份的調查中,監測點過往市民對交通文明評價確實在下降,這一指數比4月減少0.48分。
文明指數降低原因有四
爲何交警執法更嚴,文明指數卻降至最低?
據介紹,下降的主要原因一是部分行政區交通路口現場管理有所鬆懈,行人和非機動車闖紅燈現象有所增加,使守法率指數減少0.04分;
二是多個行政區在交通設施管理和維護上沒有采取積極措施,交通標誌缺失、交通信號燈故障問題和交通隔離設施不完善的現象未能及時修復,使交通設施完善指數減少0.11分,呈現連續4個月下降的趨勢;
三是多個行政區違章設攤、跨門營業、機動車和非機動車亂停放現象均有明顯增加,使人行道無障礙指數減少1.61分;
此外,受監測點過往市民對交通文明評價下降的影響,市民感受度指數減少0.48分。
“交通文明是城市文明程度的直觀反映,在全國文明城市的測評中,深圳此項扣分較多。”黃海華表示。由於調查抽樣路口與交警部門集中整治的路段並非一致,許多市民雖然明知嚴查闖紅燈,但還是心存僥倖,在沒交警看管的路口闖紅燈的現象也較爲普遍。
“單純看每個月的報告並不能反映深圳當月交通的方方面面。”深圳交警局相關負責人表示,交通情況非常複雜,而文明程度的提升也非一蹴而就,只要每月的數值保持在一定範圍內沒有大的波動,就屬於正常。“《報告》需要觀察年度的整體趨勢”。
杜絕闖紅燈,不能只整治不宣傳
不少市民反映,由於深圳最近天氣炎熱,而斑馬線旁缺少樹蔭和遮陽棚,迫不得已闖紅燈。網友楚女有情呼籲,“在安全島上建個遮陽的地方吧!不是我想闖紅燈,真的太曬了!”
“對於闖紅燈行爲,不能只整治不宣傳。”深圳交警局相關負責人表示,深圳交警約2000人,集中整治期間會在全市600多路口設點,警力並不充足,經常要加班加點進行查處,但相對於查處,宣傳工作更爲重要。“天氣炎熱確實可能成爲行人闖紅燈數量增多的誘因,但關鍵還是在於行人自覺,深圳交警還會通過其他方式繼續進行宣傳教育。”
有人認爲,闖紅燈問題不能單靠管理,“靠管是管不住的。”但也有不少人認爲,對於行人闖紅燈,只要堅持狠抓,就會有效果。
深圳市民劉榴表示,深圳雖然部分道路電單車限行,但是平時開車時,還是會在很多路段看到電動車和行人橫穿馬路的現象,“既不看信號燈,也不走斑馬線,十分危險。”此外,很多繁華鬧市區車位不足,導致車輛亂停放的現象也比較嚴重,影響了深圳的交通文明。“希望深圳繼續努力。”(呂紹剛張娜)
評論:
最嚴處罰未必能換來最好守法
集中整治闖紅燈,交通文明指數反而下降,“最嚴”處罰,爲何換不來“最好”守法?這似乎是深圳的實踐繞不過去的問題。
不妨從行人闖紅燈的原因出發來找答案。
有的行人提出“不是我想闖紅燈,真的太曬了!”對於他們,在罰款之前,交通設施建設與管理能否更加積極且人性化?
也有人提到“許多市民心存僥倖,在沒交警看管的路口闖紅燈。”對於這些市民,交警不定期不定路段的突擊檢查或許比集中整治更有威懾力。
由於違章設攤、跨門營業、機動車和非機動車亂停放等因素導致的行人被迫闖紅燈,責任的界定還可以更清晰。
由此看來,幫助行人形成文明的交通習慣,嚴罰遠遠不夠。最高百元罰款只能形成一時的威懾,而要想把對交通法規的遵守內化爲行人的自覺,管理部門還有把工作做得更加深入細緻的空間。(丁汀)