昨天上午8點07分，在太空飛行了15天的神舟十號飛船返回艙在內蒙古四子王旗主着陸場安全落地。航天員聶海勝、張曉光、王亞平順利出艙。這標誌着神十任務完美收官。

　　神十返回

　　返回艙上小下大大頭朝地

　　昨天早晨7點20分，神十在地面控制下開始第一次調姿，偏航90度後，軌道艙和返回艙分離，這意味着返回段開始。分離後的神十軌道艙不再做留軌任務，而是自由落體，在大氣層中燒燬。緊接着，神十又通過第二次調姿，再偏航90度，建立自動點火姿態，發動機開機，返回制動開始，3位航天員穿着艙內航天服，坐在返回艙內看手中的飛行手冊。

　　7點43分，神十返回艙和推進艙分離。返回艙在地面控制下通過調姿建立返回姿態，這有一個專業術語叫“調整配平攻角”。中國載人航天工程辦公室研究員周雁飛解釋，返回艙是一個上小下大的“鐘形”物體，通過調姿能使返回艙飛回地面時大頭朝前，從而保持迎風面最大，利用空氣的阻力作用減小返回時的速度和過載，讓航天員承受的力更小。

　　穿越大氣層可見紅色火焰

　　在距離地面約100公里至80公里的時候，神十返回艙要穿過厚厚的大氣層，因高溫摩擦形成等離子體，使飛船與地面暫時失去聯繫，這就是持續約240秒的“黑障”。

　　穿越“黑障”，對航天器的結構和熱控制是一個考驗。只見北京飛控中心的大屏幕上，紅外光學圖像中的神十飛船拖着長長的尾焰在大氣層中飛越，就像一顆明亮的流星。曾在去年6月經歷這一過程的神九航天員劉旺說，這個階段航天員在返回艙內可透過舷窗看到很壯觀的一片紅色，那是燃燒的火焰。

　　在這個降落過程中，航天員要忍受很大的過載，相當於數倍體重壓在身上，劉旺介紹，航天員可適當調整姿勢來抗過載，比如讓身體貼近座椅，肌肉適當緊張，調整呼吸頻率等。但他提到，這一段返回艙姿態相對穩定，航天員還不算是最難受的。

　　主降落傘面積1200平方米

　　劉旺提到，在飛船返回過程中，最讓航天員感到變化劇烈的是打開降落傘的過程，因爲降落傘和返回艙只有一個連接點，開傘過程中如同給返回艙突然施加了一個力的作用，整個鐘形的返回艙隨之在空中翻滾、旋轉、擺動，這些運動疊加在一起讓航天員感覺甚至比過載還要難受，但又特別期待這一狀態出現，因爲降落傘一旦打開，就意味着安全落地有了保障。

　　7點55分，在減速傘、引導傘先後打開之後，有96根傘繩、1200平方米大小的主降落傘打開，北京飛控中心傳來一陣熱烈的掌聲。這個巨大的降落傘帶着神十飛船返回艙穩定下降。

　　7點59分，畫面中傳來航天員王亞平的聲音：“神舟十號報告，航天員感覺良好！”北京飛控中心再次響起掌聲。

　　8點07分，在穿越幾片雲層後，神十安全降落在一片比較平坦的草原上。