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新華網昆明6月27日電(記者黃玥)“大米怕溼,一定要注意做好防護措施。篷布拉緊,繩子拴牢”,在玉蒙鐵路蒙自北車站貨場11道,副站長孫其章正指揮工人裝發往成都的大米。
這是玉蒙鐵路蒙自北車站常有的繁忙景象,幾十輛大卡車每天井然有序地穿梭於貨場,裝卸貨物。
“這些大米是6月份剛拉來的貨源,加上送走的這4車,這個月我們已經發送了3729噸大米。”孫其章說。
據統計,蒙自北站去年10月試運營以來,共運送貨物8685車,計54萬噸。今年4月,玉蒙鐵路貨車也由之前的2對增加至6對。
2013年新開通的玉蒙鐵路結束了滇南沒有準軌的歷史,玉蒙鐵路經過玉溪、通海、建水、箇舊、蒙自等地,作爲泛亞鐵路東線國內開通的第一條鐵路,玉蒙給滇南大地增添了一道亮麗風景線。
據瞭解,每天有4000多噸來自全國各地的化肥、金屬、鐵礦、糧食等貨物,經玉蒙鐵路進入蒙自或越南等周邊國家。滇南地區出產的錫礦、鋼材等物資也源源不斷地發往全國各地。
貨主呂興明就通過玉蒙鐵路向雲南河口、金平等地發送香蕉種植專用化肥—“氯化鉀化肥”。
“這些化肥是從俄羅斯和加拿大進口到廣西湛江後,通過鐵路運到蒙自,然後從蒙自發往河口等州縣的香蕉種植基地。”呂興明說,平均每天發運量在300噸以上,火車每噸比汽車便宜近40元,中途減少了轉運,便宜且實惠。”
玉蒙線貨運的開通,方便了沿線大批貨主,對推動滇中、滇南地區經濟建設也起到了一定的作用。
目前,蒙自至河口鐵路正全力推進,預計2014年底竣工。蒙河鐵路建成後,與玉蒙鐵路、昆玉鐵路將組成泛亞鐵路東線昆河準軌鐵路。
“通過這條國際鐵路通道,雲南將成爲中國連接東南亞的起點,玉溪、蒙自等也將成爲國際大通道上的重要樞紐。”孫其章說。
(來源:新華網)