●緩解看病難，必須着眼於增加資源供給總量，動員更多優秀人才源源不斷地進入醫療行業。如果不能有效改善資源供給狀況，看病難必將成爲“死結”

　　最近，北京出租車調價了，起步價和堵車費都提高了。乘客普遍反映，高峯時段空車多了，打車容易了。即便是在最擁堵的時候，司機們也紛紛上路拉活兒，“人等車”變成了“車等人”。

　　北京“打車難”是個老問題。過去，出租汽車公司三令五申，要求司機高峯時段出車，但司機們總有各種理由應對，不是說要修車，就是說要交班，或者乾脆“躲貓貓”。其實，司機之所以不願拉活兒，主要是因爲高峯時段出車賠錢，堵上5分鐘，才收2元，連油錢都不夠。如今，堵車費提高了，司機遇堵不慌，心平氣和，倒是乘客有點心驚肉跳了。這就是價格槓桿的力量。

　　由此想到看病難。打車和看病是有區別的，前者是柔性需求，後者是剛性需求，車可以不打，病不能不看。但是，打車難和看病難又有共同點，二者的本質都是供求失衡。因此，無論是解決打車難，還是看病難，根本出路都在於改善供求關係。

　　對於普通大衆來說，價格是一個敏感的信號。北京出租車漲價後，凡是打車的人，都是有剛性需求的人。沒有必要打車的人，權衡利弊，往往選擇性價比更高的公共交通。於是，稀缺資源就留給了那些既有需求也願意支付的人了。同理，看病難主要是專家資源短缺，供不應求。目前，在北京大多數三甲醫院，主任醫師的掛號費是14元，相當於出租車的起步價。由於專家號價格低廉，人人都消費得起，所以總是被一搶而空。很多人即便是頭疼腦熱，也要掛專家號。而那些疑難重症患者，卻常常掛不上專家號，柔性需求者擠佔了剛性需求者的資源。假如拉開專家號和普通號的價格差距，一部分小病患者就會選擇經濟實惠的普通號，專家號自然就會流向具有剛性需求的患者。可見，用好價格這隻“神奇的手”，可以優化資源配置。

　　當然，價格並非“萬能之手”。調價只能解決存量問題，無法解決增量問題。當公衆度過了價格敏感期，供需矛盾又會凸顯。因此，僅僅靠提高價格來解決看病難，是有侷限性的。作爲一種準公共產品，專家號不能無限上漲，其價格必須與患者的經濟承受能力相匹配，否則窮人就會看不起病。因此，從長遠看，緩解看病難，必須着眼於增加資源供給總量，動員更多優秀人才源源不斷地進入醫療行業。目前，我國的醫生總體待遇較低，難以吸引最拔尖的人才獻身醫學事業，這將導致專家資源越來越稀缺。如果不能有效改善資源供給狀況，看病難必將成爲“死結”。

　　按照市場經濟規律，凡是稀缺資源，必然有較高的市場定價。既然專家號供不應求，專家理應成爲高薪階層。但是，我國的醫生屬於事業單位人，其薪酬待遇無法體現其勞動價值，而醫生的自由流動也受到嚴格限制，多點執業遭遇行政許可壁壘。很多醫學生畢業後，因爲無法忍受清苦的生活，紛紛脫下白大褂，進入醫藥公司或其他行業，直接導致了醫療資源供給不足。

　　爲了讓優質醫療資源越來越多，必須讓醫生拿到高薪，這樣才能吸引優秀人才學醫從醫。而要讓醫生成爲高薪階層，關鍵是從制度上解放醫生，使其成爲多點執業的自由人。當醫生進入市場後，其薪酬就會迴歸本位。有真才實學的醫生將被高薪聘用，不學無術的醫生將被無情淘汰，一個良性競爭的局面就會逐漸形成。當醫生成爲由市場定價的自由人之後，優質醫療資源供給量必然增加，看病難就會漸行漸遠。

　　解決看病難，根本出路在於尊重市場經濟規律，充分調動人的積極性。醫生是醫療生產力的核心要素，只有打破束縛生產力的制度藩籬，最大限度釋放醫生潛能，才能真正解放醫療生產力。

　　《人民日報》( 2013年07月12日19版)