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7月9日,法新社關於“中國產MA60(新舟60)飛機交付湯加,新西蘭取消援助”的文章引起廣泛關注。10日,新西蘭外交部長麥卡利發表聲明確認了這一消息,稱因爲MA60飛機的安全性,新西蘭作爲湯加原主要援助國取消對湯加一筆820萬美元的援助資金。MA60飛機剛進入湯加航空運輸市場就引來各種質疑聲,甚至有愈演愈烈之勢。那麼,MA60飛機飛翔在南太平洋上空,到底造成了怎樣的影響?又動了誰的奶酪?
7月6日,一架中國產MA60飛機交付南太平洋首家用戶——湯加。在交付儀式上,湯加王國國王(六世)與首相、副首相等政府要員親自體驗MA60飛機的飛行,並對飛機予以很高評價。一直以來,湯加國內僅有一家航空公司,屬於新西蘭,旗下有5架老舊的飛機,該公司運營不理想,發展緩慢,難以滿足湯加經濟發展的需要,湯加政府一直考慮改變狀況。但由於新西蘭是湯加最主要的援助國,因此湯加方面在機型的選擇上非常慎重。今年年初,新西蘭該航空公司明確提出,一旦中國飛機抵達,將立刻停止在湯加的航空運營,並暗示中國飛機的到來必將對湯加造成不利影響。7月4日,MA60飛機抵達湯加首都努庫阿洛法,徹底改變了由新西蘭一家航空公司把持湯加的局面,未來將交由RealTonga公司運營。
法新社9日的報道大篇幅描述MA60飛機以往事故,對MA60飛機的安全性提出強烈質疑。文章同時援引湯加網站的報道稱,湯加政府承諾,如果MA60飛機不能達到國際航空標準,將不會給予放飛。對此,湯加國王、首相、副首相均旗幟鮮明地支持MA60飛機,湯加商業、旅遊及勞動大臣表示,這類負面評論和無端指責“目的在於誤導、破壞湯加的旅遊業,湯加的民航法規是基於國際民航組織(ICAO)法規,與他國無關。”
有業內人士分析稱,此番對MA60飛機的質疑與炒作,背後推手非常明顯。新西蘭不甘心被擠出湯加航空運輸市場,通過各種政治經濟手段對湯加政府施加壓力,取消已經承諾的經濟援助更是赤裸裸的打擊報復。
然而事實上,也有專家對西方媒體炒作MA60飛機的安全性提出質疑。飛機運營專家皮特-懷特在新西蘭媒體撰文指出,MA60飛機與其他飛機相比安全性並無明顯差距,法新社提到的事故並非飛機本身問題造成。他認爲,如果在維基百科搜索MA60飛機各種競爭機型的事故記錄,它們都比MA60飛機只多不少。
據MA60飛機的生產者中航工業西飛公司介紹,MA60是中國產支線渦槳飛機,目前已經交付16個國家80多架,遍佈非洲、東南亞、南亞、中亞、南美和南太平洋區域。MA60飛機是嚴格按照中國民航CCAR-25部標準進行設計、生產和驗證的支線飛機,與美國FAR25部等同。在MA60飛機多年運營中,其安全性得到了用戶的驗證,其間所發生的幾起事故,都非飛機本身質量問題造成。其中唯一一起造成人員死亡的事故已經由所在國官方公佈最終調查結論:事故是複雜氣象等原因造成,與飛機本身無關。環球時報記者於文