天津北方網訊：眼下，用手機打車要算最時興的打車方式，輕鬆摁下手機足不出戶便能短時間打到車，成了很多年輕乘客的首選。只不過，隨着五花八門的打車軟件接踵而至，也暴露出來了諸多弊端，註冊簡單、黑車搶單等安全隱患，也難免使乘客望而卻步。

　　讀者遭遇：打車軟件招來黑車

　　“我通過手機打車軟件叫來了一輛出租車，卻沒想到來拉活兒的是輛‘黑車’。”昨天，讀者小王打來熱線電話，反映自己的“打車奇遇”。她告訴記者，自己前天晚上下夜班，車居然壞了只能打車回家，可那時路面上幾乎沒有一輛車，她便嘗試着用打車軟件叫車。沒想到這個軟件還挺好使，語音呼叫附近的出租車，很快便有司機迴應。

　　可讓小王鬱悶的是，由於目的地較遠，對方一口價50元。平常打車不過30元，可一想到大半夜不好打車，她也只好答應了。小王站在路邊耐心地等待，過去了近二十分鐘，終於看見一輛車靠近自己，竟是一輛私家車。眼看着一名中年男子下車，睡眼惺忪地說：“剛纔是你訂的車啊？他有事兒來不了，叫我送你回去。”而對方又能詳細說出小王要去的地方，以及剛纔談攏的價格，她也就“斗膽”上了車。

　　行車中，小王試着與司機聊天，這才瞭解到他平日是幹裝修的，現在活兒不忙一直閒着，鄰居的哥便跟他一起分活兒。儘管花了50元安全到家，可現在想來小王卻十分後怕：“如果自己乘坐黑車時，發生了交通事故，這該如何問責、補償？”

　　記者體驗：下載註冊審覈簡單

　　昨天，記者用智能手機搜索“打車軟件司機版”，10餘款相對應的軟件映入眼簾。下載司機客戶端後，在註冊環節都有一個認證的過程。第一步需要填寫姓名、手機、車牌號、準運證號碼，以及出租車公司；第二步拍攝出租車服務監督卡，這樣就可以提交了。隨後，記者隨機乘坐了10輛出租車，在其中4輛車副駕駛前方很明顯的位置，都立着一個小牌子，寫着“出租車服務監督卡”，上面包含了註冊手機軟件所需的一切信息。

　　再順便用手機拍張圖片，註冊就這樣輕鬆搞定了。提交成功後不久，就有工作人員打來電話，只是又覈對了一遍上述信息。如此順利通過後，軟件開始語音播報乘客招車信息，記者便可以“搶單”了。而手機軟件司機客戶端下載、註冊、審覈簡單，無疑也給了黑車司機可乘之機。

　　企業迴應：乘客遇黑車可投訴

　　不難發現，大部分打車軟件即使有上傳認證的過程，也無法保證註冊者和使用者爲同一人。對此，部分手機打車軟件的運營商也坦承：“確有‘黑車’混入的情況，也正在想盡一切辦法來規避。”比如說，與政府和出租車公司合作，從源頭上保證出租車司機隊伍的“純潔”。另外，一些手機軟件運營商也提醒乘客在上車前核對司機的車牌號，發現問題可及時向他們投訴，客服便會禁止這個號碼再使用。

　　除此之外，業內人士表示，在打車難的社會背景下，手機打車軟件的出現滿足了部分市場需求，只不過出租車行業市場化發展過程中，政府與市場缺一不可。政府可以進行依法監管，但也必須留給行業市場化的空間，也應當研究其背後的市場規律和現實需要，加以合理引導，達到共贏。