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廣西環江:“奪命彎道”十餘年奪命數十條
百姓期待解決安全隱患
新華網南寧8月3日電(記者劉偉、盧羨婷)“這個彎道很可怕,我每次開車回來,只有下到坡底才感覺安全。”貨車司機韋順蒙是廣西環江毛南族自治縣居民,每天駕駛混凝土裝載車往返於環江和河池金城江之間,面對當地人俗稱的“奪命彎道”,他一直心有餘悸。
“奪命彎道”位於國道S205線61公里至63公里路段,是S205線從宜州進入環江縣城區的“入口處”和必經之道。自2001年道路建成通車以來,重大事故頻發。據統計該路段共發生各類交通事故150餘起,死亡35人,受傷百餘人,給人民羣衆的生命財產造成巨大損失。
儘管近年來公路部門兩次對這一路段實施整改,2011年還在事故多發處澆築了鋼筋混凝土防撞牆,但並沒有達到遏制事故發生的效果。“關鍵在於道路設計有問題,陡坡、急彎的道路環境沒有得到根本解決。”記者採訪的多位貨車司機都表達了類似看法。
記者在現場看到,路段在下坡初是視野良好的直道,進入角度接近回頭彎的彎道後再進入一段直道,此時部分司機開始麻痹大意,不注意控制車速,直道後是一段S型反向轉彎坡道,重車常會出現制動失靈或失控等情況,而坡道底端就是人口密集的城區幹道。
當地羣衆告訴記者,就在今年年初,一輛外地大貨車在下坡時因制動疲軟,直衝入縣城,通過不斷撞擊道路兩旁的大樹迫使車輛停下。然而一名在路邊行走的孩子在車禍中身亡。事故發生後,一些羣衆強烈要求對該路段進行整治。
“近年來,我們多次在自治區兩會上提交人大代表議案,請求上級公路管理部門派專家對此路段進行重新規劃設計,並安排資金實施改道。但得到的答覆是道路設計沒有問題,出現事故是因爲地方管理不到位。爲此我們在路段設置了防震帶、警示燈等防護設施,但這些小改動並不能治根,事故依然不斷髮生。”環江縣縣長黃炳鋒說。
記者在坡頂看到,交警部門不僅在路旁設置了多面醒目的太陽能警示牌,還設立了一個安全檢查警務站,由交警、運管、農機、公路4個部門聯合派人24小時執勤。但這些措施被認爲是治標不治本,不能從根本上遏制事故的發生。
“我們無非是攔停過往貨車,讓司機檢查剎車,給輪轂滴水降溫,掛低速擋慢行,儘量避免事故的發生。”環江縣公安局交通管理大隊副大隊長韋生祥說,從今年1月開始,公安交警和其他部門聯合採取的重點時段嚴密監控措施,雖有成效卻也只能保得一時平安。
“奪命彎道”已經成爲當地安全領域的“不定時炸彈”。環江縣公路管理局養護工程科科長譚仲展對路段進行了勘察和評估。他分析,此路段坡度陡,其中最大縱坡-7.967%,坡長300米;急彎多,最小平曲線半徑爲59.866米。多項指標都接近於標準範圍的臨界值,所以在行駛的過程中會產生不舒適的感覺。
他認爲,最好的方式是改道,將原來較爲平坦的老路進行重新修建,分流重型車輛。“然而,改道涉及3.5公里左右的道路改造,花費資金約3000萬元,設計方案提交到上一級公路部門後,一直沒有得到批覆。”
環江縣委書記黃榮彪認爲,一條羣衆普遍反映的“奪命路段”經歷多年沒有得到徹底整改,這是一種不該出現的現象。而一個國家級貧困縣要拿出3000萬元修路確實不易。期盼有關部門能儘快立項,幫助環江人民解決這一重大安全隱患。
(來源:新華網)