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天津北方網訊:明明是單行路,卻從對向駛來一輛汽車;原本是按照信號燈指示右拐路口,誰知卻從右側撞上來一輛逆行的自行車。逆行,如今已經成爲繼闖紅燈、超速等交通違法之後,又一大易引發交通意外的因素。交管部門調查顯示,絕大多數逆行者是不想繞路而選擇逆行走捷徑,很多人認爲,只要慢行、靠邊肯定不會出危險。殊不知,80%以上交通事故均因駕駛人粗心大意和僥倖心理所致,交通安全的僥倖,實則是對生命的忽視。
非機動車逆行
是導致事故發生的主要因素之一
提起逆行,人們習慣性地想到機動車,其實在實際生活中,非機動車逆行同樣存在很大的安全隱患。
在採訪中,多位交警向記者表示,很多非機動車駕駛人根本沒有順行的意識,他們認爲只要在非機動車道上騎行就行,至於方向不是問題。但是,逆行同樣存在嚴重的安全隱患。
據相關部門統計數字顯示,到2008年我國非機動車總量約達5.4億輛,佔全世界擁有量的三分之一,全國平均2.5人擁有1輛。而警方調查報告顯示,75%的非機動車駕駛人承認自己有過闖紅燈、逆向行駛、走機動車道等違法行爲。其中經常違法的佔10%,偶爾違法的佔65%,其中受訪者的年齡從20歲到60歲,文化程度從初中到大學均有涉及。這一結果充分反映了這部分交通“弱勢羣體”參與違法行爲的普遍性。
交管部門公佈數字也顯示,交通事故死亡人數中的四分之三是行人、乘車人及非機動車駕駛人,而在涉及行人、非機動車駕駛人的交通事故中,闖紅燈、逆行、進入機動車道是導致事故發生的主要因素。
市交管部門相關負責人表示,《道路交通安全法》第35條明確規定,機動車、非機動車實行右側通行。也就是說,非機動車也存在行駛方向的問題,靠右通行是規定,絕對不能逆行。
機動車逆行
是最嚴重的馬路殺手之一
現場一:7月31日7:30,河西區南北大街上行駛的機動車逐漸在路口紅燈處匯聚成車流。新圍堤道至小圍堤道之間的南北大街是一條單行路,按照規定,機動車只能從小圍堤道往新圍堤道方向行駛。而此時一輛白色POLO轎車從寺東路上由東向西行駛過來,行至南北大街口時左拐進入南北大街,逆向行駛至小圍堤道口。在白色POLO轎車之後,又緊跟一輛灰色轎車,行駛路線相似,同樣逆行至小圍堤道後左拐駛上國泰橋。
記者在現場停留10分鐘,大約有七八輛機動車逆行駛入南北大街。而這些車大多是周邊居民區的車輛。一位駕駛人表示,如果不逆行這幾十米,他們要繞很大一段路。“很近的一段路,我們靠邊慢行,不會出危險。”
現場二:7月28日10:00左右,隨着周邊商店開門營業,與大沽南路相交的玉盛里路上也變得繁華起來。按照規定,從大沽南路是不能右拐進入玉盛里路的,可是因爲周邊有很多商家,玉盛里路內又是密集的居民區,於是一輛又一輛的機動車無視路口的禁行標誌牌,強行駛入這條原本就不寬的小路。
“我每天都會遇到逆行過來的車,因爲道路窄,所以只能靠邊避讓,不讓吧,誰也過不去更耽誤時間。”曹先生就住在附近,每天出門他都要經過玉盛里路,對面駛來的逆行車對於他而言已經是正常現象。
一些非主幹單行路上的逆行違法,已經引起交管部門的重視。據市交管局相關負責人介紹,目前正在開展的全市交通秩序大整頓行動中,逆行已經成爲繼闖紅燈、涉線等交通違法之外的又一大治理重點。治理車輛逆行已是老生常談,其危害不可小覷。據有關部門統計,逆行是最爲嚴重的馬路殺手之一,由此引發的交通事故連年攀升,車輛逆行亦成爲城市交通頑疾。
“相對於非機動車而言,機動車的逆行違法危害更大,危害的除了違法者的生命安全之外,還有其他那些守法的出行者。”據該負責人介紹,在他們的執法過程中,其實每位違法者都知道逆行的危害,而之所以屢禁不止,很大原因是因爲駕駛人的觀念問題。“想走近路、不繞遠是很多逆行違法者的想法,除此之外,心存僥倖、對自己的駕駛技術和反應靈敏度過分信任也是違法高發的一個原因。”此外,少數“新手”經驗不足,精神過度緊張,忽視路口的禁行牌意外闖入禁行路的情況也存在。
有專家認爲,違反禁止性標線行駛危害性並不亞於闖紅燈及酒駕,因爲逆行會讓車輛間橫向距離變小,易發生剮蹭,不但危害來往車輛安全,還易發交通堵塞。這是因爲,逆行車對整個交通環境都會造成影響,既影響同向車輛行駛,也給對行車輛帶來困擾。
交警盤點易發逆行路段點位
什麼樣的地方最容易發生逆行交通違法呢?據交管部門介紹,除了一些非主幹路的單行路之外,在一些主幹路的某些交口也易發生逆行違法。綜合統計最近一段時間因逆行所引發的交通事故,統計出以下最易發生逆行的路段,提醒市民途經注意安全。
1.東興立交橋與中山門二號路交口
每逢交通晚高峯,由東興立交橋向中山門二號路下橋車輛違法右轉後,沿橋下輔道逆行10米駛入和進路去往大橋道周邊居住區。這些逆行車無視下橋處“車輛禁止右轉掉頭”的警示牌,減速、並道、右轉,常與正常行駛車輛剮蹭並干擾正常交通秩序。
交管部門提示:東興路立交橋蝶橋方向下橋處設有明顯禁止向右轉彎指示牌,下橋右側人行道隔離護欄斷口只爲方便市民出入居民區而設,僅允許橋下輔道車輛進入。去往縈東溫泉花園小區及和進裏可從東興立交橋下橋後行至津塘路右轉大橋道再右轉可到縈東溫泉小區及和進里居住區。
2.津濱大道快速路入口
河東區萬達廣場附近津濱大道快速路入口常被逆行車輛當做出口,強行闖入輔路存在交通安全隱患。每天20:00至21:00,不少車輛會從該快速路入口逆行駛出,有的底盤高的越野車則直接“騎”上主道和輔道間隔離帶硬闖,加之萬達廣場前違停車擠佔快速路輔路致通行緩慢。進入快速路和駛出快速路車輛在此易發交通事故。
交管部門提示:快速路津濱泰昌平交口封閉後,由泰昌路或由津濱大道東向西去往紅星美凱龍,可沿快速路津濱大道北側輔道行至東風橋下掉頭直行;由快速路津濱大道西向東去往萬達廣場,可直行上東興橋連續右轉或由津昆橋下輔道掉頭駛入快速路津濱大道行至全聚德飯店門前出口駛入輔道;由津濱大道東興橋匝道處斷口駛往中山門立交橋,應提前由津濱大道南側出口即泰昌路西側出口駛入輔道上東興橋右轉直行;由快速路津濱大道東向西錯過駛入輔道,可上東風橋由第一匝道駛入紅星路,再由紅星路成林道交口掉頭返回,切忌逆行、倒車及軋越隔離帶駛入輔道。
3.虎丘路與津塘路交口
虎丘路津塘路交口爲丁字口,只允許右轉津塘路。因周邊居民區多,由虎丘路駛出車輛多數去往東麗區,爲圖省事多選擇逆行崑崙橋輔路經崑崙橋環島繞行。據觀察,虎丘路津塘路交口處設有禁行標誌,但有的車輛視而不見,逆行駛入崑崙橋下輔路。因經該路段通行公交車密集,逆行車駛入給道路交通帶來不少隱患。
交管部門提示:爲解決該路段逆行,交管部門在該交口增設了禁行標誌並調整了廣寧路津塘路交口信號燈配時,最大限度提高各方向通行效率,但仍有不少駕駛人抄近道逆行。近期,將在該交口增派交警值守並加大處罰力度規範通行秩序。