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天津北方網訊:今天(10日)起至8月27日,地鐵2號線將實現全線貫通運行。不過,市民在乘車時需要注意,運營區間仍然維持現狀,也就是說乘坐2號線東、西兩段分別到達天津站和東南角時,仍然需要下車。隨後列車會繼續向前行駛,進行2號線天津站——建國道——東南角區間的不載客試運行,完成設備調試,爲即將到來的全線載客運營做準備。
新運行圖即爲2號線今後運營方案
昨天下午,記者在2號線天津站站看到,由空港經濟區駛來的車輛進站停車後,車上所有乘客都走下列車,然後準備上車的乘客再依次上車,列車返回空港經濟區方向。不過從今天開始,2號線的這種運營方式將會發生改變。
“8月10日開始,乘客再從天津站和東南角兩個車站上車時,需要去對面的站臺上車,原有站臺只能下車。”天津地鐵運營公司副總經理劉冰介紹說,此次列車運行圖的調整是按照2號線貫通運營總體計劃安排來進行的,通過試跑新版的列車運行圖,可以有效磨合行車組織體系和設備保障體系的運轉,測試建國道站開通後貫通試運營能力,同時通過試跑發現運行圖適用性問題,並採取措施解決這些問題。
2號線早高峯發車間隔縮短爲6分鐘
截至昨天,2號線採用東、西分段運營模式,運行圖也採用東、西分段兩個小交路運行。受線路條件和客流影響,全日沒有運營高峯與平峯的時段劃分,也沒有區分工作日圖和週末圖,東、西段全天共有9列車上線運營,全天行車間隔平均10分鐘。
而2號線新版列車運行圖充分考慮了市民出行需求以及運能與運量的匹配,新圖分爲工作日運行圖和週末運行圖,工作日運行圖爲週一至週五使用,週末運行圖爲週六、週日使用。其中工作日運行圖早晚高峯時段安排了14組列車上線,最小行車間隔達到6分鐘。週末運行圖全天安排11組列車上線,最小行車間隔8分鐘。與舊版運行圖相比,乘客在工作日上下班高峯時段候車時間將大大縮短。
現有的各車站候車時間將發生變化
據瞭解,2號線在實施新運行圖後,現有的各站候車時間將發生變化。劉冰表示,總體來看,新圖實施後行車間隔都將縮短,特別是高峯時段,候車時間將明顯減少。同時,此次調整運行圖也考慮了與1、3號線之間的換乘關係,在換乘車站儘量安排4個方向的列車錯時到達,減少站臺的擁擠度,確保客運組織的安全。
在換乘方式方面,8月10日至27日期間,2號線東、西段之間還未貫通運營,需要換乘的乘客仍需要通過1、3號線進行換乘。由於今日起正式啓用天津站上行站臺,由此通過2號線去往空港經濟區方向的乘客需要按照導向標識顯示進行乘車,地鐵公司也會在車站相應點位安排人員進行疏導,方便乘客乘車。
天津站將成爲本市最大綜合交通樞紐
隨着地鐵2號線即將實現全線貫通載客運營,天津站將成爲本市最大的綜合交通樞紐,地鐵2、3、9號線將可以實現全線貫通並在天津站交會。天津站換乘中心整體共分爲地下四層,其中地下一層是軌道換乘中心,火車站的出站口在這裏,乘客可以在這裏進出火車站。地下二層是2號線、3號線和9號線共用的站廳層,乘客可以在這一層購票。地下三層是2號線和9號線的站臺層。地下四層是3號線的站臺層和換乘通道。雖然2號線和9號線的站臺層都在地下三層,相距不遠,彼此看得很清楚,但是並不能實現同層換乘,乘客必須先返回到地下二層的站廳層,才能按照標識指引換乘各自的線路。(記者李文博實習生張秋韻)