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昨天上午8點多,青島朝連島附近一漁船在進行海蜇打撈作業時發生側翻。相關部門出動2架飛機、近20艘船只前往現場救援。截至昨晚8點記者發稿,僅有1名遇難者遺體被打撈,另有10名船員失蹤。
發布
漁船打撈海蜇時失事翻扣
昨天上午8點25分,青島市海上搜救中心接到“魯城漁60998”漁船報告,稱發現“魯城漁60326”號漁船在青島朝連島西南約12海裡處翻扣。據了解,出事漁船長約14米,為木質捕魚船,船上船員全部失蹤。
青島市政府值班室發布的消息稱,接報後,青島市政府迅速組織周邊15艘船舶前往搜救,並求助北海救助局2架直昇機、2艘軍艦加入搜尋救助。
接到報告後,山東省政府和青島市委、市政府主要領導作出批示,要求全力以赴搜救落水漁民,迅速查明原因。
經核實,出事漁船為打撈海蜇時失事,船上共有漁民11人,目前已打撈出1具遇難漁民遺體,其餘人員仍在搜救中,事故原因正在調查。
現場
翻扣船體周邊現大量溢油
昨天,京華時報記者從交通運輸部北海第一救助飛行隊了解到,上午9點45分,他們接到山東海上搜救中心求助信息,請求飛行隊派遣直昇機前往事故現場參與救援。
接到信息後,考慮出事船員數量眾多,救助飛行隊前後於10點20分、10點30分派遣兩架直昇機,從蓬萊機場出發前往現場救援。
交通運輸部救助打撈局總工程師潘偉介紹,蓬萊機場距離事發地點約127海裡,大約1小時10分鍾後,第一架飛機趕到現場。據了解,當時木質漁船向右傾斜90度,左舷漂浮在水面之上,處於側翻狀態,船體為橙紅色。
在船體的一側有一條長寬各約4公裡的溢油帶,船體周邊油量較大。此外,船外有大量漁網等各種漁具散落周邊,經過初步判定,周邊海域未發現生還者。
施救
飛機搜尋20分鍾未發現生者
上午11點45分,第二架飛機趕到現場,經過對現場初步勘查並考慮到飛機的運行狀況,本次飛行任務的機組負責人下令第一架飛機返航,由第二架飛機進行地毯式搜索。
潘偉表示,救助直昇機進行搜救時,距離海面約15米,當時飛機以每小時60海裡的速度在海面上空航行,“一般落水人員只有頭部露在水面,在飛機保持一定的速度和高度的情況下,發現落水者難度很大,所以需要一套非常系統的搜救方式。”
據潘偉介紹,昨天,救援飛機按照順時針逐漸擴大半徑的搜索方式,在出事漁船周邊進行搜索,每飛行一圈,飛行半徑擴大約兩三海裡,直至搜救半徑達到15海裡左右。
由於昨天海況較好,搜索工作相對容易,大約20分鍾之後,直昇機對出事漁船周邊十餘海裡的范圍搜索完畢,未發現生還者跡象,機組人員調頭返回。
在返航途中,救助飛機發現有過往船只在遇難船只附近的航道航行,機組人員迅速通過海事部門與該船只取得聯系,提醒該船只前往海域有漁船失事,周邊散落大量漁網,提醒其減速並繞行。
搜救船只難以靠近出事船
據了解,由於直昇機接到求助信息較晚,待飛機11點半左右抵達事故現場時,已有部分船舶抵達,直到12點多,仍有附近船只陸續趕往現場參與搜救。
記者從北海救助局了解到,該局“北海救195船”在30海裡外的待命點接到搜救信息後也迅速趕往現場救援,但由於出事漁船周邊散落大量漁網,救助船很難靠近出事漁船,無法對船體內進行搜救,只能在周邊海域尋找失蹤船員。
據北海救助局相關負責人介紹,對於稍大一些的翻扣船,一般在翻扣瞬間,可能會有幸存者被衝至露出水面的船底部位,“依靠僅有空氣,他們還能存活”。此時,搜救人員可以通過敲擊船體的方式尋找幸存者,如果翻扣的船體內有幸存者,他們會有回應,這樣救助局就可以派遣應急救援隊的潛水員,下潛到船體內對船舶的內部進行探摸,以救出幸存者。
該負責人表示,由於出事漁船為側翻,並非完全的翻扣,所以幾乎沒有空隙供船員生存,即便能靠近船體,在船內找到幸存者的幾率也非常低。
背景
出事海域仍處禁漁期
昨天,記者從相關部門獲悉,黃海的禁漁期為6月1日至9月1日,事發區域仍然處在禁漁期,出事漁船可能涉嫌偷捕。
相關部門負責人表示,偷捕漁船遇險時將涉及多個部門,以該區域海事部門主導,偷捕船的監管工作也由海事部門負責。但即便是偷捕漁船遇難,相關部門也必須全力以赴進行搜救,預計搜救工作還將持續兩三天時間。