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天津北方網訊:坐火車旅行,難免要在火車上洗漱、就餐、用水。但您是否想過,火車上的水從何而來?上水看似很簡單,其實旅客在火車上的所有用水,都是由一羣被叫做“上水工”的工人輸送到火車上的。進入暑運以後,本市持續高溫,他們工作在火車與軌道之間狹小的空間內,那裏的溫度往往高達40餘攝氏度,他們就是在這樣的高溫下給過往的每一輛列車加滿水。昨日記者跟隨“上水工”師傅,體驗一下爲火車“上水”這個苦、髒、累、險於一體的工作。
酷暑天每天“徒步”近20公里
伏天裏,鐵路天津站上水組工人的工作環境用“蒸籠”形容一點都不爲過。昨天11:30,一趟列車即將進站,而“上水工”需要提前七八分鐘到鋼軌之間上水過道等候列車,立崗接車,準備爲這趟列車上水。在等候列車進站時,列車雖然速度很慢,但是當車頭駛過時,氣流還是挺大。特別是當有列車從其他軌道上駛過和兩車會車時,“上水工”就被這軌道間會聚而成的“穿堂風”呼呼吹着。
待列車停穩後,“上水工”們迅速拖着10多米的水管,沿着鋼軌間的上水過道快步走過,並麻利地把水管插到車廂上的上水口。上水組長張東華在三節車廂之間往返,一刻不停地忙碌着,先是來到9號車廂,將手裏的水管塞進車廂上水口,爲這節車廂加足了水。然後又跑到10號車廂邊,拿起水管塞進這節車廂的上水口。烈日直射下來,頃刻間,他臉上的汗珠直冒。
天津站上水組共有88人,每班18人。作爲樞紐站,車站列車密度大,每天要爲近300列車進行上水作業。張東華說,“‘上水工’四五個人負責一趟列車的上水工作,每人每列車平均作業3節車廂,一個人一次作業至少要走500米,一個班下來,每人要走近20公里路。”張東華說,“我穿的是雙厚底布鞋,可一個夏天已經磨破了三雙鞋的鞋底。”
上水必須眼明手快
您看過爲F1賽車加油的場面嗎?在賽車進入維修區前,負責加油的人就已進入維修區的通道上,加油嘴與賽車緊密接合幾秒鐘,賽車就風馳電掣般向前駛去。爲火車上水也“異曲同工”,需眼明手快。爲確保安全,列車開車前3分鐘要停止上水工作。有的列車停車時間很短,上水時間很緊,特別當相鄰兩條軌道都有車的情況下,則要先照顧停靠時間短的,然後再往另外一趟列車上水。“列車上的每一滴水都是我們辛辛苦苦加上去的,沒有我們列車就要斷水。”“上水工”對自己的工作充滿自豪。(記者 鄭東紅)