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天津北方網訊：昨天，又是個悶熱天。在天津站，列車不停進出着，在站臺間2米寬的一個狹小地帶，幾位穿着深藍制服的工作人員正在快速給列車“上水”。“這工作得靠經驗，列車有時就停一小會兒，必須得在有限的時間內把水上好，如果沒做完，列車到點開了，就拖着上水管子走，那可就有危險了。”天津客運上水班組組長張東華說。
鐵軌60℃燙一下特疼
昨天，記者來到天津站站臺，張東華和他的同事正忙着爲進站列車“上水”。在太陽的直射下，溫度計顯示爲44℃，把溫度計放在鐵軌上，溫度迅速升到60℃。“上水得貓腰，拿管子時常會碰到鐵軌，燙一下可疼了，所以多熱的天我們都穿長袖工作服。”張東華說。
中午12時許，石家莊至秦皇島的T5683次列車到站，張東華趕緊給列車“上水”。“這2米左右的地方就是我們工作的地方，旁邊都是火車，這些車有的是過路車，有的是始發車。過路車停留的時間很短暫，我們就得迅速把管子捋順弄好，車一停就將管子插到進水口‘上水’，掐好時間再迅速拔下來。”採訪時，記者與張東華只能互相喊，才能聽清楚說什麼。
13小時走20公里路
據瞭解，天津站每天都有300多趟列車進出，上水班的人每天得上班近13小時，一個人要給20多趟列車“上水”。“車來前，我們提前七八分鐘到崗，把上水管弄好，等車一到，立刻‘上水’。這個活兒不但得細心，而且得快速，因爲像過路車，停幾分鐘就走了。一趟車17到18節車廂，每節車廂都得‘上水’。暑運期間客流大，不少車還加掛了車廂，一趟車走下來的話，來回就得2公里路，我們一趟車通常有4到5個人一起‘上水’，所以粗算一下，一個人一天得走20公里路。”張東華說。
一夏天磨破四五雙布鞋
今年52歲，幹了20多年上水工的張東華說：“忙的時候，車接連不斷進出站，一直就得站在這上水，忙得根本停不下來，鐵軌旁還有石子，布鞋都磨破好幾雙了。”現在，正是暑運，加掛列車多，上水的工作量也增加了30%。
採訪即將結束，張東華指着自己的布鞋調侃着說：“這是剛穿了一星期的布鞋，底兒又磨平了。一個夏天，得磨破四五雙布鞋。”(記者張珊珊攝影記者張磊)
