天津北方網訊：大豆、小麥等糧油原料，不用貨車裝卸，直接通過卸糧機從船舶卸到糧油管廊，再由廊道直接輸送至倉庫。節省時間、運費，又降低了環境污染，更保護了原料的質量，降低損耗。目前，全長約2.2公里的臨港經濟區糧油公用廊道已經建成並完成調試，將依據企業的需要投入使用。這些單條運輸能力達1000噸/小時的廊道將使糧油物料輸送效率提升一倍。

　　作爲臨港經濟區的重要板塊——糧油板塊已經初具規模，目前臨港糧油產業園佔地面積已經到4.6平方公里，總投資超過200億元，預計到2015年，臨港經濟區將形成以中糧集團、京糧集團、金光集團爲龍頭，年工業總產值1000億元的糧油加工產業集羣。根據規劃，臨港經濟區將形成產業佈局分工明確、項目集中建設、資源有效配置、交通便利、貼近市場的集糧油、食品、生物、研發和交易於一體的我國北方最大的糧油食品綜合加工基地。

　　爲了提升效率、節約資源，天津臨港港務集團投資興建了臨港經濟區糧油產業園綜合廊道工程，該工程位於臨港經濟區渤海四十路西側規劃管廊內，起點在現有的糧油碼頭後方，淨空9米、東西寬15米，全長約2.2公里，呈長條狀的糧油綜合廊道和附屬設施以中糧塔、筒倉塔、京糧塔、中儲糧塔、津能塔、金光塔等轉接塔爲轉接點，連接糧油產業園區各企業，實現糧油碼頭爲各企業輸送糧食和油品。

　　在現場，記者看到銀灰色的鋼製廊道棧橋已經建成，橘紅色的護欄與藍色的封閉通道相映成趣，十分漂亮。現場工程師介紹說：“廊道的皮帶棧橋採用鋼桁架結構，基礎採用預應力鋼筋混凝土管樁，帶式輸送機採用雙氣室氣墊機。採用廊道進行運輸可以比普通的貨運提升一倍的效率。”當糧食抵港後，就可以從船上經卸糧機直接進入糧油管廊,順着管廊輸送至後方各個企業。目前,臨港糧油板塊投產、在建的項目有8家,每個企業門口都建有一個轉接塔,糧食經過這個塔後,如果需要就直接轉接到各企業內。目前，臨港的糧油管廊已經建成並完成調試，具備使用條件，將根據企業需求，隨時投入使用。該廊道上鋪設的全自動、全封閉的雙氣室氣墊帶式輸送機及輸油管路，將成爲園區內有機高效的物流系統，實現在全封閉環境下物料全自動輸送，單條廊道的運輸能力將達到1000噸/小時，使糧油物料輸送效率提升一倍。未來臨港將不斷完善配套設施,做大做強糧油板塊,建成國內最大的糧油綜合加工基地。除了糧油公共管廊，臨港經濟區2.6公里的石化管廊也已經完成施工，具備使用條件，可大大降低物流成本，提升環境質量。（記者 王晶）