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這是交通運輸部南海救助局輪機長李文明在“南海救116”輪上檢查機艙設備(7月22日攝)。 7月22日,記者來到交通運輸部南海救助局廣州救助基地,對這裏的救撈船進行了探訪。交通運輸部南海救助局成立於2003年6月28日,是國家海上專業救助機構之一。截至2013年7月19日,南海救助局的專業海上救助隊伍成功救助各類遇險船舶794艘,救助救援遇險人員12883人。新華社記者邢廣利攝
[ 走近海上救撈人]記者手記:生死抉擇,我眼中的救撈精神
新華網記者陳元
南海行五天後回到北京,此刻,我還在思考流傳在救撈人中的那句話,“把生的希望留給別人,把死的危險留給自己”。
你要說這是一種捨身忘我的精神嗎?或者是大無畏的犧牲精神?可我寧願理解成這是一種基於宣傳、激勵而凝練出來的一句口號。對水手、救生員、對船上的任何一個人,不是每天喊着它記着它宣講着它,而是實實在在的用他們的職業態度和職業精神去踐行着它、實現着它。
是的,這正是我所求解到的救撈精神。此次“救撈行”我採訪的數十位救撈人中,無論是70後、80後、90後,和他們深入地聊下去,你會發現沒有人是因爲捨生忘死的崇高而來,也很少有人是因爲救人於危難的英雄情結而來。剛開始進入這一行,有人是因爲家庭貧困,有人是部隊轉業,有人是考學無望迫不得已……
但你知道嗎,凡是幹上了這一行之後,堅持、隱忍、刻苦鑽研、挑戰自我、不斷激發潛能,再到到形成職業習慣、有了職業感情和職業認同,這就是這羣人的最大特色,也是我發現的他們最可貴的品質。
原來我們總是講,幹一行,愛一行。但我覺得,幹一行,就幹好一行,這種提法更爲合適。試想想,假如你是成天掏糞的環衛工人,你能幹一行就愛這一行嗎?假如你是建築工地工人,夏天日日冒着40多度的高溫在太陽底下砌磚澆泥,你能愛這一行嗎?又假如,你就是隨時因爲救別人會丟到自己性命的海上救助人員,你會愛它嗎?
我不會,我想多半可能你也不會。但這不重要,重要的是,無論何種艱苦的職業,承擔它的人能每一次都認認真真不折不扣的執行好、完成好,直至離開這個崗位。我覺得這就是一種負責任的職業態度,也是這些海上救撈人身上展現出的職業品質,更是一種在當下需要大力提倡的職業精神。
其實,在一貫重視個體主義、倡導個人價值和個人權利的西方社會,他們可能不理解捨身忘我和舍小家顧大家,但他們卻不乏這種對工作、對崗位高度負責的職業態度和職業精神。一本名爲《敬業》、被很多人視作美國員工職業精神培訓手冊的書就這麼寫道:“敬業,就是尊敬、尊崇自己的職業。如果一個人以一種尊敬、虔誠的心靈對待職業,甚至對職業有一種敬畏的態度,他就已經具有敬業精神......”美國之所以有那麼多全世界知名的企業、培養出那麼多傑出的科學家,我想職業精神是其不可或缺的要素之一。
這次南海救撈行中,我的採訪對象們和我說的最多的話就是:“(救人的時候)沒想過那麼多,這就是我的工作。”“危險是危險,但知道有人在那等着救援,你能不去救嗎?”“幹這行久了有感情了。”“習慣了。”
常年在海上工作的人,其實都不大善於表達,但每一次聽到這樣的語言,都會加深我對那句有關生死抉擇的救撈精神的理解。
你呢?
(來源:新華網)