|
||||
天津北方網訊:16日上午9時,一輛638路公交車緩緩駛入海泰綜合充換電站,自動換電機器人的機械臂取出電池放入充電櫃,再放入新電池,全過程共10分鐘。記者瞭解到,天津市862路和638路純電動公交車跑完兩圈100多公里都要這樣“換電”,每天兩次。自2012年8月8日至今,本市首批投入示範運行的40輛純電動公交車一年來累計替代燃油696675升,減少二氧化碳排放量約2034噸。
客運人次較往年漲100萬
2012年8月8日,本市首批在862路和638路兩條公交車線路投入40輛純電動公交車,運營一年來,交出了滿意答卷。
登上638路公交車,記者最大的感受就是安靜和舒適。在行駛過程中,以往嘈雜的車廂內無法聽清的廣播和電視,現在可以聽得一清二楚。鋁合金扶手、專門設計的殘疾人乘坐位等也都有更好的乘坐體驗。
記者從公交集團三公司海泰車隊瞭解到,638路和862路公交車換爲純電動公交車的一年來,客運人次較往年上漲了100萬,很多乘客都已習慣了純電動公交車帶來的舒適,會選擇專門乘坐這兩個線路出行。
與此同時,“司機工作強度最大的時候就是在路口、進出站等情況下不停的掛檔、踩離合,而純電動公交車是無級變速,爬坡時動力不輸給傳統柴油車,還不會溜車,駕駛汽車的負擔一下子減輕了一半以上。”駕駛一輛638路公交車的司機夏勇告訴記者。
而據國家電網天津公司電動汽車服務分公司經理陳銀清介紹,全市首批40輛純電動公交車示範運行一年來,累計換電33639次,充電288萬千瓦時,行駛里程217萬公里,替代燃油696675升,減少二氧化碳排放量約2034噸。“換個說法,這個減排量相當於造林10萬棵成樹吸收的二氧化碳數量。”
記者瞭解到,今年年底前,本市將再投入170輛純電動公交車。
配套設施保駕護航
純電動公交車示範運行一年交出滿意答卷,與其配套設施的完善密不可分。
據瞭解,海泰綜合充換電站目前共建有4個商用車換電工位,每天可爲120輛純電動車提供換電服務。除了這裏,目前本市共建設有普濟河道、華明、孟港後、檢修基地、永定洲、北塘等6座充換電站和407個交流充電樁。正在建設的津門湖充換電站將於今年底建成,爲年底投用的純電動公交車提供服務。
而且,在海泰綜合充換電站二樓的控制中心內,一排巨大的顯示屏幕實時顯示着每塊電池的溫度、電壓、電流、電量等監測信息和行駛車輛的當前位置。“最近我們專門配備了應急搶救車隨時待命,一旦屏幕上顯示出現故障或異常,就能立即出車維護,保證市民乘車。”陳銀清說,根據實時監測結果和平日電池的充換電維護情況,一年來本市純電動公交車運行沒出現任何事故。
此外,“供給純電動公交車的高性能鋰離子動力電池每充一度電,電池企業纔會收到2.14元。”市科委相關負責人解釋了天津市在全國首創的電池租賃模式,讓電池企業從產品供應商變身成了服務商。“也就是說,電池使用壽命越長,企業所獲得的利潤才越多。”據介紹,深圳、青島等國內其他示範運行純電動公交車的城市均採用一次性或分期付款等方式,而本市在全國首創的“度電價”覈算方式,則是按照每充一度電進行支付。記者谷菲