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新華網南寧8月18日電(記者王秋鳳夏軍)一條不到3公里的路,居然修了好幾年還沒修完,這樣的“怪事”就發生在廣西都安縣龍必屯。
都安縣地處大石山區,自然條件惡劣,交通十分不便,人們生活貧困。“要想富,先修路”,這些年來,在國家和地方財政的支持下,大石山區不少村屯都通上了公路,都安縣龍必屯也不例外。不過這條長約2.7公里的砂石路至今尚未建成。
“這條路從2010年便已開始修建,當時羣衆集資建了300米,不久後縣扶貧辦修建了1公里,2012年縣財政局通過‘一事一議’項目再建1公里,如今只剩幾百米便可全線貫通,但修路卻停了下來。”龍必屯村民羅濟運告訴記者,未通的路段連摩托車都走不了,只能依靠肩挑背馱,將貨物運回屯中。
雖然當前中國新一輪扶貧開發已經啓動,滇黔桂石漠化山區的扶貧開發也正向更深層次推進,但一些固有的扶貧思維模式依舊制約着扶貧工作的進展。
龍必屯這樣的現象就是舊思維制約扶貧的一個典型例子。在中國,這種扶貧“各自爲政”現象並不少見。由於體制原因,扶貧、發改和財政等各部門資金被分散,各部門“各用各的資金,各幹各的工作”,缺少統一規劃和協調,常常導致“花了錢,事卻沒辦好”。
制約石漠化山區新一輪扶貧工作的“舊思維”並不僅限於此。當地不少幹部羣衆反映,“八七”扶貧攻堅後,稍容易修建的道路基本已修完,剩下的都是“硬骨頭”,修建成本偏高,原有的資助標準“已不合時宜”。
廣西南丹縣扶貧辦副主任周正明說,縣扶貧辦修建一條屯級路的標準是每公里12萬元,這在平原地區或土山地區或許已足夠,但在石漠化山區卻遠遠不夠,國家修路補助標準不應“一刀切”。
石漠化山區富餘勞動力的培訓是推動石漠化山區勞務經濟發展的重要舉措。然而,記者在採訪中發現,一些地方勞動技能培訓不接地氣,並沒有使當地羣衆真正掌握勞動技能,反而浪費了很多人力物力。有不少當地農民反映,“在培訓班裏學技術還不如找賣肥料的小老闆”。
石漠化山區的不少幹部羣衆認爲,隨着中國石漠化山區經濟的發展,扶貧工作已發展到了新的階段,以往許多扶貧思維已難以滿足現實需求,“國家的扶貧政策當然是好的,但我們希望能更切合實際一些”。
(來源:新華網)