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踩在刀刃上的救援
乍一看,兩代飛行隊員有着截然不同的面貌。深入接觸,你又會發現他們身上那些一脈相承的氣質膽大心細,責任心重
資料圖片:這是記者在交通部北海第一救助飛行隊的救助飛機上拍攝的翻扣在海面中的漁船(8月10日攝)。據介紹,8月10日8時25分,青島市海上搜救中心接到“魯城漁60998”漁船報告,發現“魯城漁60326”在青島朝連島西南約12海里處翻扣。接報後,當地政府、有關部隊及地方海上搜救中心已組織近20艘船舶、2架飛機、2艘軍艦參與搜尋救助。新華社記者王申攝
“嘟——”警報聲響起。
8月10日9時許,交通運輸部北海第一救助飛行隊隊長王震峯接到煙臺海上搜救中心通報:8時25分,“魯城漁60326”在青島朝連島西南約12海里處翻扣,船上有11名打撈海蜇的漁民。
一場爭分奪秒的戰鬥開始了。王震峯迅速着手協調和佈置任務,隊員各司其職準備出發。
正在北一飛採訪的本報記者,原定當天下午體驗飛行救助訓練,此刻則變成了親歷救助現場。
飛行隊通常在接到任務45分鐘內出發。10時36分,第一架救援直升機B7313起飛;10時43分,記者坐上了第二架救援直升機B7312。很快,直升機以每小時120海里的速度向事發海域駛去。
“這一趟沒有白去”
“在機艙裏動作要儘量慢點,否則飛機容易失去平衡。”在後艙,還有幾天就將迎來28歲生日的絞車手陳剛告訴起身拍攝的記者,“也別大口喝水,潤下口就行,救援時間可能比較長,回頭沒地方上廁所。”
40多分鐘後,直升機來到青島附近海域。從空中俯瞰,海面平靜,看不出一點災難的跡象,星星點點的船隻猶如彗星劃破夜空,在所經之處拖出或長或短的一條白線。遠處海天一色,山巒隱現,不知是在天上還是在海上。
11時45分,直升機到了事發區域,一隻紅色漁船“側臥”在海中。航速降到60節,高度降到距海面16米,直升機圍繞該漁船開始搜索,每飛一圈就擴大兩三海里的半徑。
半個小時過去,波光粼粼的海面上,除了溢出的油污和一些漁具,沒有發現落水的漁民。
12時20分,機長潘偉命令返航。13時15分回到機場後,機組進行了簡要的講評。
“遇難船左邊船幫基本全露,船長十五六米,溢油區域大約4平方公里,周邊還散落着漁網,對過往船隻有一定危險。若完全翻扣,還能有點空氣,人存活時間比較長,但側翻90度,會把艙裏的空氣完全擠掉。”潘偉說,“但這一趟沒有白去,我們會把這些信息傳遞給搜救中心。”
針對機組人員彙報的執行任務情況,潘偉特別提醒:“當兩架直升機相對而行時,要注意高度差,看清間隔後調高度。還有,加油時腦子裏一定要上根弦,注意備油量多少,並注意監控。”
同爲80後的副駕駛和絞車手專注地聽着。對他們而言,這是一次難得的學習機會。