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在引灤隧洞管理處,有一個由五名人員組成的隧洞觀測小組,每個月他們都在固定的幾天時間裏,身穿厚厚的棉衣、頭戴安全帽和頂燈、手持觀測儀器乘一輛升降車駛入隧洞。路旁經常看到他們的人都叫他們是在洞內工作的人。
隧洞工程巖體結構複雜多變,沿線有大小斷層170多條,整個隧洞處於地下水位線以下,施工中曾發生大小塌方1000多次。隧洞工程複雜的巖體結構和強大的外水壓力給管理增添了很大難度,被稱爲引灤入津的“咽喉”。一位市領導來隧洞視察時,曾語重心長的對處領導說:“隧洞工程一定要管好,決不能出問題。管好了,你們是天津市人民的功臣,出了問題,你們就是天津人民的罪人。”
一
管好隧洞工程,關鍵是要準確掌握它的運行變化狀況。1998年,在三年隧洞補牆加固工程施工中,市水利局投資42萬元在洞內安裝埋設了先進的隧洞襯砌體溫度、收斂、高精度外水壓力等四套監測儀器,對洞體溫度,洞體變型、外水壓力、裂縫等情況進行精確的監測,對觀測數據的分析,準確掌握隧洞工程內部結構變化狀況。進洞觀測這一艱鉅的觀測任務,便落在了楊俊利等5人組成的觀測小組身上。
做好觀測工作,首先需要熟悉設備的性能,掌握觀測技術。這四套監測儀器是當時較先進的觀測設備,過去他們誰也沒有接觸過。他們憑着一股年輕人朝氣蓬勃、敢打敢拼,勤奮好學的精神,從學習觀測技術開始,進行了刻苦學習鑽研。白天跟着進洞安裝儀器,熟悉設備的性能和使用方法,晚上回到家裏認真學習,研究有關資料,虛心向安裝技術人員請教。全組成員只有一個信念,就是儘快掌握觀測技術。經過認真學習和培訓,設備安裝完畢他們就能獨立操作了。
二
進洞觀測是一項非常艱苦的工作。按觀測要求,他們每月要進洞觀測5-6次,因爲斷面多,完成一次觀測需要6-8小時。洞內陰暗潮溼,腳下有沒腳面的地下水,頭上有排水孔和裂縫流下的地下水。洞內一年四季溫度在10度左右,特別是夏天和冬天,洞內外溫度差相當大,夏天洞外30多度,在洞外滿身是汗,一到洞內馬上渾身冰冷,而冬天從零下10多度的洞外鑽進零上10多度的洞內,穿着厚厚的棉衣,馬上又會是一身汗,加上洞內的潮氣和頭上的流下的地下水,每次把衣服都溼透,讓人感到渾身不舒服。一到洞外,衣服馬上會結冰。因此,感冒是經常的事。爲了工作的連續性和節省時間,有時他們帶着午飯進洞,從早上8點鐘幹到下午4點鐘,中午在洞內吃些方便麪和麪包,時間長了很多人都感到胃不舒服。對他們來說,感冒、胃痛已不算病了,輕點的挺一挺就過去了,嚴重時吃點藥繼續堅持上班,因爲大家都明白,只要進洞觀測,就會有這樣結果,如果都把這當成病治療休息,工作就無法完成了。
觀測頂拱外水壓力,需要到6米多高的洞頂,人攀上升降架,仰着臉,舉雙手把壓力錶塞進排水孔測水壓力。排水孔流出的水正好順着手流進衣袖、再流到前胸、後背,最後滿身溼透。從排水孔流出的水是幾十米以下的地下水,冰冷刺骨,再加上洞內的潮溼環境,時間長了,渾身關節都感到不好受,很多同志都或輕或重患上了關節炎,但是,大家都咬牙堅持下來。
三
進洞觀測也是有一定危險的工作。最大的危險來自於用電。在2米多高的升降架上觀測,3個人就站在發電機旁,因爲洞頂有淋水,所有的設備都是潮溼的,車輛啓動和停止時升降架上的人如站立不穩,撲到在電器上,隨時都可能發生觸電事故。照明用的燈泡都是200瓦的,用的時間太長了表面會很熱,一旦有水滴濺到上面,立刻就會炸碎,玻璃片一旦飛到手上、臉上,特別是飛到眼睛上就會讓人受傷。這樣的事發生過多少次,大家都記不清了。
另一個常見危險就是上下升降架,洞內觀測離不開升降架,上升降架時,水靴溼,扶梯滑,同時,往往是一手拿手電和筆記本,嘴裏再叼着一支鉛筆,非常不方便。一不注意,就會滑下來,倒在水中被水浸溼了。這樣的事他們每個人都經歷過。
進洞觀測用的觀測儀器都是價格較高的精密儀器,保管和使用都要格外小心,他們每個人都把其視爲戰士手中的槍。一次,楊俊利挎着觀測儀器登升降架時,一不小心從升降架上滑下來坐在了水中,他第一反應就是本能的用手把觀測儀器託過頭頂,使儀器沒被水浸溼,自己卻全身溼透了。
四
觀測工作是一項集體性很強的任務。每次進洞觀測最少要去4個人,每個人負責一項。因此,沒有特殊情況是不能請假的。爲了按時完成觀測任務,不論是雙休日,還是節假日,大家都自覺按時進洞觀測,從沒耽誤過一個觀測日,趙明志同志是當時剛分來的大學生,工作上處處搶着幹,每次進洞他都主動搶着上升降架,他結婚時,領導批了他10天假,並安排了接替他觀測的人員。他結婚的第6天,便是一個進洞觀測日,早上8點,大家來到機關拿儀器時,卻發現他已早早來到了這裏把儀器準備好了。大家都勸他回去,他卻說:“我幹熟了,別人替弄不好會出差錯,不能因爲我自己影響了觀測任務。”王衛東同志的愛人當時在邊遠的山區支教教書,週末才能回家,上小學的孩子需要他照顧。一天夜裏,孩子發燒得了病,他一夜沒有睡覺,第二天正好是一個觀測日,爲了不影響觀測,早上起來他打電話讓媽媽過來照顧孩子,自己又上班進洞觀測了。陳勇同志會開車,因處內司機緊張,每次進洞觀測都是他開升降車,既是司機、又是觀測員。升降車是一部舊車,經常出毛病,爲了不耽誤觀測,他經常檢查維護車輛,發現了問題,及時處理,確保車輛保持最佳狀態,爲進洞觀測提供交通保障。
十多年來,觀測小組其他成員先後調到其他崗位或走上領導崗位,只有年過半百的楊俊利還在留在觀測小組中,因爲其他成員都是剛參加工作的大學生,對觀測業務還不是很熟練。所以,每次進洞觀測他都不能缺席,從儀器的操作、觀測、讀取數據、輸入到觀測數據庫,都需要一項一項的教他們。看到他這大年紀依然這樣勤勤懇懇的工作,年輕的同志都深受感動,都虛心向他學習請教,楊俊利也毫無保留的把觀測技術手把手的都傳授給他們。
十多年來,觀測小組成員進洞觀測600多次,獲得觀測數據25000多組。這些數據爲分析隧洞工程運行狀況、制定病害治理方案提供了科學依據。他們這種勤勤懇懇、兢兢業業的工作精神,受到了上級領導和全處幹部職工的稱讚和表揚,觀測小組曾先後獲得局“先進班組”和“青年文明號”稱號。
日復一日,年復一年,每到觀測日,那輛帶着升降架的汽車便準時駛出機關大院,向隧洞進口奔去,人們知道,那是觀測小組又出發了……
(隧洞處 朱邦旭
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