|
||||
據中國之聲《全國新聞聯播》報道,商務部今天表示,針對進口汽車在中國銷售價格居高不下的問題,將限制汽車供應商收取建店保證金、憑藉市場支配地位主導價格等違規行爲,相關企業如果存在價格壟斷將被處罰。
進口汽銷售到中國消費者手中,要經過廠家、中國總代理、4S店這三個環節。鄭州某進口汽車銷售中心負責人說,他們繞開了其中一個環節,差價就有幾十萬元。
銷售中心負責人:肯定4s點的環節多一些,因爲他們比較壟斷的經營,所以它的價格可以說多少就多少,比如寶馬x5這款車很多我們60多萬就可以賣掉,但是正規車是賣到80多萬,將近20多萬的差價。
對於進口車價格高昂,很多人將理由歸結爲關稅過高,但是稍微算算賬就會知道,這種說法站不住腳。目前,我國進口汽車關稅爲25%,增值稅爲17%,消費稅分7檔,最高爲40%,即使以排量4.0升以上、稅額最高的情況測算,一輛進口車應繳稅額爲車價的1.4倍,但是很多進口車在中國市場銷售價格是國外同款產品的3倍,顯然存在暴利。商務部發言人沈丹陽表示,汽車供應商如果憑藉市場支配地位主導價格,將面臨處罰。
沈丹陽:雖然《反壟斷法》並不禁止經營者自然形成或通過正當競爭形成的市場支配地位,但《反壟斷法》嚴格禁止經營者濫用其市場支配地位,排除限制競爭。同時,《反壟斷法》禁止供應商與經銷商達成協議,以固定產品的零售價格或限定最低零售價格。因此,如果汽車供應商存在以上違法行爲,將依法受到處罰。
國家發展改革委相關人士表示,價格監督和反壟斷部門密切關注進口汽車價格問題,已有很長時間。但這位人士並沒有透露具體的反壟斷調查時間表。中國汽車工業協會祕書長董揚認爲,調查有必要,但要對利益鏈條的各方都要展開調查。
董揚:對於進口車的價格調查,一個是外國公司,一個是替外國公司銷售汽車的公司,就是外國生產公司和銷售公司,我認爲這兩者都要調查,絕不是一個方面的問題。
《汽車品牌銷售管理辦法》2005年實施以來,很多進口的汽車廠商開始在中國設立總經銷,獨家授權,雖然這對加快汽車品牌建設,提高汽車營銷和服務水平起到促進作用,但不少企業對進口車任意限價和定價,形成了價格暴利。沈丹陽表示,商務部正會同有關部門,研究修訂辦法。
沈丹陽:首先是要把切實維護消費者合法權益放在優先位置,細化有關條款,進一步規範企業經營行爲。其次,在收取建店保證金、壓庫搭售等方面對供應商進行必要的限制。(記者陳亮滿朝旭)
(來源:中國廣播網)