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近日,殲20戰鬥機使用可伸縮軟管加油系統的照片引起媒體廣泛關注,軍事專家徐勇凌在接受央視採訪時表示,作爲一款五代機,殲20採用軟式加油一點都不用意外。
報道稱,這張照片顯示殲20戰鬥機機頭右側有一個軟管受油插頭,它採用和F-35類似的可伸縮軟管結構,其蓋板外觀與同樣使用受油插頭的F35B型很像。有猜測稱,這種佈置的目的也可能和艦載機設計有關。
媒體報道,國內的軍事愛好者也發表看法,稱殲20使用軟管的理由可能爲以下四點:1、是考慮到硬管技術還沒有過關,目前國內沒有適裝的機型平臺。2、沿用殲10戰鬥機受油插頭的設計思路,減少設計風險。3、使用機頭受油插頭的佈局,再設計艦載機時不用修改機身中部的結構,有利於減少設計負擔。4、機頭受油插頭的設計是艦載機受油的必然選擇,硬管加油並不適用艦載機這是國際上的通行慣例。
徐勇凌表示,殲20作爲一款五代機,必須具備未來的遠海作戰或者遠距離長途作戰的能力,如果這款戰機的作戰半徑與三代機之間沒有更大的區別,五代機的優越性也體現不出來。要使飛機的作戰半徑增強,除了利用像航母這種搭載平臺之外,還可以在機上安裝加油設備。目前來說,全球具備空中硬式加油技術的國家非常少,所以相關國家,包括中國,一定會採用自己認爲比較成熟的技術,那就是軟式加油。它除了單位時間的加油量收到限制以外,其它很多方面比硬式加油更具優勢,因此,殲20採用軟式加油一點都不用意外。