|
||||
原標題:嫦娥三號預計12月初發射
記者昨天從國家航天局網站獲悉,嫦娥三號昨天凌晨從首都機場出發飛抵西昌發射場。這是我國首個承擔“落月”任務的月球探測器,也將是首個實現地外天體軟着陸的航天器。據相關方面消息,嫦娥三號預計12月初發射。
分裝7輛貨車運至首都機場
國家航天局網站消息介紹,經歷21個月的方案設計、26個月的初樣研製、20個月的正樣研製,嫦娥三號衛星目前已一切就緒,前天凌晨開始轉場,昨天凌晨搭載專機,10點前到達西昌發射場。
前天凌晨3點19分,“嫦娥三姑娘”被分裝在7輛車上,從中國空間技術研究院出發,今年6月神舟十號飛船也從這裏起步奔赴太空,不過嫦娥三號即將踏上“北京至月球”的旅程更爲遙遠。
車隊中第一輛車裝有工裝,第二輛車是着陸器,第三輛車是巡視器(月球車),第四輛車裝着太陽翼和着陸腿,另幾輛也爲工裝車,包括測試、總裝所需的轉檯、架車、吊具等。
夜色中送行的人並不多,大部分參與研製的科技人員已前往西昌衛星發射中心爲“嫦娥三姑娘”進駐做準備。在去往機場的路上,車隊以每小時40公里的最高限速平穩行駛,並兩次停下來接受檢查。
最大型專用貨機轉運西昌
前天凌晨5點51分,嫦娥三號到達首都機場。國家航天局網站消息介紹,此次搭載嫦娥三號的飛機是目前世界上最大型的專用貨機之一,機長將近70米,高超過20米,翼展超過70米,是一架F類的最大型民用運輸全貨機(F類)。
把這個精密的大傢伙裝進飛機需要注意什麼?嫦娥三號探測器系統着陸器副總設計師張熇介紹,裝機時首先要注意不能過於顛簸,另外溫度這一關非常重要,要求20℃左右,集裝箱自身有調節溫度和預防顛簸的設置,飛機上則有空調,也要求這個溫度。
抵達西昌之後,首先要對嫦娥三號進行卸機後運輸狀態的檢查、確認,並進行一些主要電性能的測試,重新進行機構展開,之後是着陸器、巡視器的對接,在組裝和多輪測試之後,嫦娥三號將於11月下旬進行推進劑加註,然後奔赴發射塔。
一切準備就緒後,就只待發射了。此前國防科工局發佈消息稱,嫦娥三號預計今年年底擇機發射。記者從相關方面獲悉,嫦娥三號預計發射時間爲12月初。
-專家
月面環境影響成敗
嫦娥三號將突破月球軟着陸、月面生存、月面巡視勘察、深空測控通信等關鍵技術,實現中國航天探測器在地外天體的首次軟着陸。嫦娥三號探測器總設計師孫澤洲接受央視採訪時認爲,這對航天整個技術的發展有很大的促進作用。
“這次落到月面,平整度怎麼樣,下去之後有沒有深的坑或石頭,其實對我們的任務影響很大”,孫澤洲介紹,雖然嫦娥三號能自主識別障礙,也能對障礙進行規避,但這些能力還有一定的侷限性,因此嫦娥三號此行將經歷的環境不確定性,對任務的成功影響非常大。
嫦娥三號從北京一路奔赴月球將做些什麼呢?孫澤洲介紹,首先將對月球的形貌進行探測,其次可對月球的地質構造進行探測,另外還可以開展月基的天文觀測,並進行空間環境探測。
京華時報記者商西
(來源:京華時報)