據中國之聲《央廣新聞》報道，“路橋費年票制”說的就是一些城市將車主的全年路橋費“打包”的收費模式。目的是爲了提高通行效率，減少交通堵塞。作爲年票制模式試行城市之一的陝西寶雞，已經試水八年，但是對於一些車主而言，提起年票制卻有着不少的無奈。年票制究竟遭遇哪些尷尬？

　　家住陝西寶雞岐山縣的車主劉先生說，一年裏他一般很少去70公里以外的寶雞市區，而包年的路橋，無論走不走，年年都得留下買路錢。那麼早在八年前，陝西省物價局下發了《關於寶雞市試行城市道路車輛通行費年票制的通知》批准從當年7月1日起撤銷橋上收費站點，實行車輛通行費年票制。市區小車收取800元，離市區較遠縣區的車輛實行30—50%的優惠。

　　雖然當地政府一再表示，年票制是爲了改善投資環境和方便車輛通行，而無論是媒體報道、還是相關車主論壇等，有關寶雞試行年票制的爭議聲一直此起彼伏。

　　車主孫先生反映說，審車前也會有人查驗路橋費年票。如果不繳的話就不給審。其實，年票制遭遇的爭議與阻力並不只出現在寶雞。在最早推行年票制的廣東省，根據媒體報道，但近些年來，廣州、東莞、佛山多個城市，數十萬車主拒絕繳納年票。

　　那麼，部分車主的相關質疑，記者聯繫了寶雞市路橋收費管理處，工作人員表示，收費模式沒有絕對的公平，寶雞市的年票價格對於經常通過包年路橋的車主來說會比較划算。車輛年審也並沒有與年票綁定，只是年票交費的週期就是車輛審驗的時間相同。另外，寶雞市年票收費管理實行專項資金管理制度，車主如果想走免費路，根據目前測算，還大概還需要再收8年。 (記者馬文佳)

　　(來源:中國廣播網)