天津北方網訊：從中國北車獲悉，由中國北車長春軌道客車股份公司研製的CRH380CL新型高速動車組目前已有3列投入到京滬高鐵運營。“這次北車一共要交付25列CRH380CL新型列車。”中國北車相關負責人表示，中國北車這次提供的新型列車可以說是上線運營的動車組中，國產化程度最高的高速動車組，這25列新型“最中國”列車將陸續駛上京滬高鐵。

　　據瞭解，目前上線運營的車輛已經完全通過安全檢測。天津作爲京滬高鐵線路上重要的途經車站，今後，市民乘坐京滬高鐵時，有望乘坐新款高鐵列車。

　　空調設計獨特

　　暖風從腳底吹冷風從頭上吹

　　CRH380CL型高速動車組空調設計尤其獨特，暖風主要從車廂中間和底部發出，冷風則主要從車廂頂部的出風口發出。乘客置身其中，幾乎感覺不到空調風的存在，更加自然、舒適。

　　新型高速動車組實現了較大的車頭創新，採用了細長比更大的流線型鋁合金車頭，比目前運營的CRH380BL型動車組的車頭長2.6米，而整列車則比之前車型長5.2米，這種設計使車頭降低了12%的空氣阻力，運行更爲順暢。

　　多功能衛生間

　　方便殘疾旅客和帶嬰兒旅客

　　“新型高速動車組列車的車廂以及載客量與之前的CRH380BL型列車沒有變化，整列車共16節車廂，定員仍爲1053人。新車則擁有了更加人性化的設計，讓旅客乘坐更加舒適。”據介紹，爲了方便殘疾旅客和帶嬰兒的旅客，新型高速動車組設有多功能衛生間。這些多功能衛生間設有低位的自動開關門鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用便器、嬰兒護理臺和SOS緊急呼叫按鈕。新型高速動車組還設置了逃生窗、應急門、逃生梯，並按定員合理佈局，充分考慮到緊急情況下旅客的疏散和逃生。此外，新型高速動車組車內全部採用LED節能光源照明，照明度提高了60%。

　　只用於G字頭列車

　　不涉及D字頭列車

　　據瞭解，新型列車在運營時速、牽引功率、可靠性、系統冗餘等技術指標以及全壽命週期費用等經濟性指標方面已經達到世界領先水平。動車組持續運行時速爲350公里，最高運營時速380公里。“CRH380CL新型列車上線實際運營時速爲300公里。所以，這次的新車均提供給G字頭列車，不涉及D字頭列車。”中國北車相關負責人說。(記者張珊珊圖片由中國北車提供)