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天津北方網訊: “十二五”是本市實現“北方國際航運中心與國際物流中心”目標的關鍵時期,《十二五綜合交通規劃》昨天正式公佈。
到“十二五”末,本市以“雙城”(中心城區、濱海新區核心區)爲中心,以“雙高”(高速鐵路、高速公路)、“雙快”(快速軌道、快速路)爲骨架,高效、便捷、安全、綠色、一體化的綜合交通體系將基本形成,以“兩港”(海港、空港)爲核心的北方國際航運中心和國際物流中心的樞紐地位基本確立。
公路:京津塘高速將拓寬改造
高速公路重點解決集疏運交通不暢的問題,重點解決公路網絡不完善的問題。包括:本市與京、冀對接的部分幹線公路等級偏低,有12個出入口低於周邊省市;雙城區輻射市域的幹線公路網絡較爲薄弱,尤其是通往北部地區的通道不足。
爲此,本市將拓寬改造京津塘高速、長深(唐津)高速,提高集疏港通道能力。啓動建設濱石高速和津港高速二期,爲南港區和臨港經濟區服務。將塘承高速公路一期向北延伸,打通港口直通承德、內蒙古方向的高速通道。
在普通公路方面,改造楊北公路,與新建港城大道相接,形成北港區大件運輸和輔助疏港通道;拓寬改造津塘路,建設西外環輔道,形成濱海新區核心區西部的貨運環路,減少貨運穿城,並提高北港區普通道路疏港能力。
“十二五”末,全市實現與主要腹地均有直接高速通道,市域所有區縣新城都有高速公路覆蓋;區縣新城與濱海新區之間均有一級公路連通。
鐵路:城市外圍形成環形貨運通道
在貨運鐵路方面,推進進港三線建設工程,解決東疆港區集裝箱鐵路運輸問題。啓動南港一線和西南環線,解決南港區和南疆港區集疏運問題。建設大北環鐵路、建設汊周聯絡線、楊雙聯絡線,同時啓動臨港環線前期工作,在城市外圍形成環形貨運通道。
在客運鐵路方面,要加快京滬高鐵、津秦客運專線、京津城際延伸線、津保鐵路等在建工程,形成“十”字形樞紐,提升客運鐵路運輸能力。
機場:機場大道將連通津南北兩高速
加快T2航站樓及配套設施建設,加快航線發展,大力發展支線運輸。完善機場集疏運系統,形成多種形式的陸空聯運快速通道。建設京津城際機場聯絡線,方便北京和天津雙城直達機場;建設地鐵M2延長線,增加公交集疏運能力;建設成林道東延線,形成中心城區通往機場的專用道路;建設機場大道南北延伸線,向南跟津濱高速連通,方便濱海新區和中心城區南部地區進出機場;向北與京津高速相接,方便與首都機場間的直接聯繫。到“十二五”末,天津濱海國際機場將與首都機場、首都第二機場便捷連通;實現集軌道、公交、小汽車等多種交通方式一體化的綜合換乘樞紐功能,保證雙城區至濱海機場的一小時通達。
城市道路:雙城通道將增至6條
中心城區完善道路網絡,加快建設平行於快速路的疏解道路(如吉兆路、雪蓮路等),緩解出入城交通壓力;完善北部城區網絡,包括京津塘環內段改造爲高架,建設外環線東北部調整線等北部新區內骨架道路;疏導結合,重點治理海津大橋、津漢-外環線交口等擁堵點。
到“十二五”末,北部新區與中心城區實現無縫對接發展,中心城區與外圍地區之間的聯繫通道數量翻倍,“兩環十四射”骨架路網全部建成,路網實現率由現狀的60%提高到70%以上。
津濱間實施東金路及中心莊路南延線,以及雙城內部南北向通道。打通津塘二線,將現狀線位向東延伸至西中環快速,形成海河北側的快速通道,將雙城之間的貫通通道由現狀5條增至6條。在海河南北兩岸形成津濱高速、天津大道2條客運專用通道,確保雙城快速通勤。
軌道交通:適時啓動文化中心至開發區段市域線
中心城區建設地鐵5、6號線,形成環放式網絡。建設地鐵2號線機場延伸線、東麗湖延伸線和地鐵3號線南站延伸線,方便東麗湖、南站等外圍地區與中心城區的聯繫。啓動4、7、10號線建設,促進西站、文化中心等重點地區的建設發展。
濱海新區啓動建設市域Z4線中部新城至漢沽段,與津濱輕軌形成換乘。建設Z2線濱海西站至中新生態城段,啓動建設B2線黃港欣嘉園至臨港經濟區段,適時啓動市域Z1線文化中心至開發區段,實現雙城半小時通達。(記者王月)