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工業和信息化部今天(17日)在解讀《關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》時表示,列入嚴重產能過剩行業並不意味着要一棍子打死,而是要扶優扶強,船舶工業訂單已經回升,但並未恢復復甦,未來淘汰落後產能過剩工作仍將深入推進。
國務院近日下發《關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》,“鋼鐵”、“水泥”、“電解鋁”、“平板玻璃”、船舶等5個重點產能過剩行業成爲整頓重點,工信部裝備工業司副司長李東表示,列入了嚴重產能過剩並不意味着就要從金融支持、社會資源投入各方面來進行限制,不是要全面緊縮或者說一棍子打死,而是要扶優扶強。
李東:這次指導意見十分明確的提出,對不同企業要區別對待扶優扶強,特別是船舶工業,本身是具有重大意義的綜合性的佔戰略性了和居民結合的產業,它是對提供技術裝備的一個戰略性產業,同時黨的十八大明確提出建設海洋強國,船舶工業發揮更大的作用。
李東說,今年1至9月,船舶業全球定單出現回升,特別是從今年3月份開始,中國首次出現了新接訂單比完工的定單還多,說明存單在增加,值得一提的是,今年1至9月份我們國家新接定單增長147%,但這並不意味着行業已經復甦,對產能過剩就可以放鬆一些。
李東:首先要求從產品結構上,仍然是符合國際新公約、新規範、新標準,低排放的節能型的船舶,是高技術船舶,海洋工程佔主導了。再一個,從船價的復出不明顯,船的需求上來說,總量上相對是低位的,而且總量上相對來說船舶市場仍然是一個低位增加,完全消化的過剩的運力和過剩的產能,仍然要有一個很長的時間。
李東認爲,由於目前航運產能也存在過剩情況,因而船舶行業恐怕在2015年前很難再現2006、2007年時1.7億左右訂單的盛況。 (記者張棉棉)
(來源:中國廣播網)