從曼谷開車向北行駛，公路旁不時可以看到這樣的交通標示牌：上面是白底黑字標識的數字“1”，下面是藍底白字的“AH2”。如果從曼谷向東行駛，路牌上面是綠底白字“9”，下面是藍底白字的“AH19”。

　　泰國交通部交通運輸政策規劃辦公室主任朱拉·素馬諾告訴本報記者，白底黑字標識的數字是泰國國內公路的編號，以“AH”開頭標識的公路是在亞洲公路網的標號。泰國正致力於將自身打造成爲亞洲地區交通樞紐，推進泰國與中國等亞洲國家的公路連接至關重要。

　　不斷加大投入

　　完善基礎設施

　　由於泰國地處東盟交通中心位置，除泰國與鄰國間的商品運輸外，過境泰國的商品也日益增多。加快基礎設施建設、連接東盟以及亞洲其他國家成爲泰國優先發展的方向。泰國總理英拉多次表示，東盟應該攜手完善基礎設施等硬件建設，確保人員和物資可以自由跨境通行，最終將互聯互通拓展至東盟與亞洲以外地區，泰國將努力成爲互聯互通的樞紐。

　　英拉政府十分重視基礎設施建設。2013年1月，泰國政府宣佈一項總額爲2.2萬億泰銖(約合738.26億美元)的投資方案，主要用於2013—2020年間的基礎設施投資，促進公路鐵路等交通系統建設。

　　泰國交通部長差猜表示，其中的1.8萬億泰銖將覆蓋公路、鐵路、水路、航空等四大交通基礎設施建設領域，以增加泰國在交通和運輸領域的競爭實力。他對本報記者說：“通過一系列基礎設施建設，泰國在努力把本國建設成東盟的交通樞紐，增強泰國作爲地理上的中心地位，連接中國等亞洲國家，推動本地區南北經濟走廊和東西經濟走廊的發展。”

　　公路輻射四方

　　促進經濟發展

　　在泰國交通部網站上，記者看到一幅巨大的公路示意圖，以曼谷爲中心，多條道路向四周輻射。在密集的公路網上，有兩條公路格外醒目，一條以曼谷爲中心，北上經老撾與中國昆明連通，南下經馬來西亞通向新加坡。另一條從泰國中部橫穿而過，東面經老撾通向越南，西面通往緬甸。兩條公路在泰國境內交叉，成爲東南亞目前公路網的“主動脈”，也是中國與東南亞陸路連通的交通要道。

　　泰國國際運輸協會主席頌薩對本報記者說：“泰國62060公里的省級公路大部分爲雙向兩車道，完全封閉的高速公路只有313公里，政府計劃在7年內使所有主要公路都升級爲四車道，並將升級約2000公里的老舊公路，使其真正成爲連接東盟和亞洲地區的交通樞紐。”

　　目前，泰國正力推南北經濟走廊和東西經濟走廊。在南北通道上，老撾公路提升等級、南北走廊貫通後，從昆明到萬象將更加便利，而從萬象南下進入泰國，就可以連接到東南亞的公路網，使中國東盟自貿區實現陸路聯運的無縫連接，從昆明到曼谷1800多公里路程，屆時開車只需20小時。

　　在東西通道上，從泰國中部向東經老撾通向越南東河的亞洲16號公路，與越南沿海的亞洲1號公路相接，北上可通向南寧，南下可到胡志明市，再向西與金邊接通，未來將成爲連接中國與老撾、泰國、柬埔寨和馬來西亞的另一條主要通道。

　　加強區域合作

　　助推經濟騰飛

　　近日，本報記者前往泰國最北部的清萊府，看到幾條泰北的交通幹線目前都在擴建，清萊到泰緬邊境的湄塞、到泰老邊境的清盛和清孔，都正在由兩車道擴建爲四車道。司機尼蓬告訴記者說：“清孔、清盛、湄塞等都是重要的邊境口岸，是連接老撾、緬甸並通往中國的貿易樞紐，各國商品在泰北彙集後，進入泰國或者出口其他國家。”

　　差猜告訴本報記者，泰老邊境的清孔會曬大橋今年即將通車，這座大橋將承擔起連接中老泰、湄公河次區域、中國東盟的作用。差猜說，“整個泰北地區的交通將獲得極大提升，利用此次契機，泰國將進一步加大與中國的聯繫，整個地區的經濟發展將進一步提速。”

　　泰國法政大學東盟研究中心主任俊拉齊對本報記者表示，過去10年，中國與東盟在互聯互通上取得了顯著成果。下一個10年，如何實現與中國共同發展、同步發展，對東盟國家十分重要，這需要雙方在硬件上和軟件上加強合作，包括促進互聯互通的大型基礎設施建設和人才交流等。

　　泰國外交部次長西哈薩對本報記者說，在下一個10年，應該突出的是中國和東盟之間的貿易和投資，使中國東盟合作爲整個世界帶來益處。

　　泰國國家經社開發委員會祕書長阿空對本報記者表示，東盟之間和中國東盟之間的互聯互通，將推動東盟成爲一個整體區域，發揮區域經濟效應，帶動整個亞洲經濟的騰飛。

　　很多東盟國家人士都認爲，東盟與中國的互聯互通，是整個地區經濟融合的重要基礎，關係到這一地區未來在世界經濟中的分量。俊拉齊說，“東盟和中國的互聯互通，將爲商業貿易和人文交流帶來便利，打造雙方互惠互利、友好合作的新10年。”

　　(本報曼谷10月20日電)