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帶“病”上崗取消小區間車
10號線早晚高峯改跑2分45秒
本報記者劉冕
受信號故障的持續影響,昨日地鐵10號線“帶病”上崗,取消了小交路區間車(車道溝—宋家莊),列車整圈運行。北京地鐵新聞發言人賈鵬介紹,全線最小發車間隔由2分20秒改爲目前的2分45秒,是爲了降低故障機率。作爲本市最繁忙的地鐵線,恰逢週五早晚高峯大客流,“求穩”顯然更重要。
現場1早高峯前發微博通知
昨日6時38分,北京地鐵官方微博就發佈提示信息:“早高峯地鐵10號線採用以下方式運行,請您提前安排好出行路線:1、取消小交路區間車(車道溝—宋家莊);2、列車按大交路(整圈)運行;3、最小間隔2分45秒。”
市民樑先生說:“雖然地鐵壞了給出行添了麻煩,但是早早就提醒了乘客,感覺還是挺貼心的。”截至昨日17時,這條消息已被轉發了500多次,大部分留言都表示理解。
晚高峯前,類似信息再次發佈。同時,地鐵微博還穿插了10號線部分換乘站的客流情況,提示乘客留意。根據升級版的《北京市軌道交通路網突發事件乘客信息發佈規則》,今後這種提前預警的提示將成爲常態。最快14分鐘內,地鐵故障情況就將通過官網、官方微博和微信等網絡平臺公開發布,提醒市民合理選擇交通工具出行。
現場2部分站點客流下降
由於前一天10號線已經出現“傷風”症狀,因此昨日不少市民出行時主動避讓。雖然列車發車間隔加大,一些地鐵站內的客流卻不增反降。
早高峯期間,10號線國貿站內雙向運行的列車基本準點,發車間隔比較均勻,站外沒有采取限流等措施。9時半左右,10號線與5號線的換乘站惠新西街南口站內,站內廣播循環播放着加大列車間隔的信息。一位站務員坦言:“早高峯人一直不多,感覺比平常週三週四的客流都少。”
蘇女士剛剛趕上了兩次10號線信號故障,昨日出門前特地查看了微博提示,立刻決定改乘公交車出行。她說:“我還把這條信息發到了朋友圈裏,辦公室裏有三四位同事都留言說也改變了出行方式。”
乘客反饋接駁出行“掉鏈子”
“10號線這次不是突然故障,雖然地鐵裏到處都在廣播提示,但是與10號線接駁的公交車上卻沒有提示。”市民王先生說,“早高峯的時候,我坐113路公交車上班。路上一位乘客問售票員去雙井怎麼換車,結果被告知去換10號線。這好像有點兒給地鐵‘添亂’。”
市民張女士在宋家莊地鐵站遇到了限流。她說:“10號線發車間隔加大,這座車站還有5號線和亦莊線,臨時採取管制我能理解。但是出了站,等了20分鐘也沒打到一輛正規出租車,最後還是打了輛黑車。”
官方迴應磨合期後將加速
賈鵬表示,經過專家和技術人員的研判,目前10號線取消小圈套跑,列車整圈運行是一種比較穩妥的模式。由於這條線路日均客流在190萬人次左右,因此求穩是重中之重。尤其是面臨週五大客流,因此最終選擇了最小發車間隔2分45秒的模式跑大圈。下一步,地鐵部門、信號系統的廠家等將深入挖潛,進一步縮短10號線的發車間隔,方便市民出行。“磨合期”之後加速運行。