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近日,國家標準委發佈了《城市軌道交通運營管理規範》國標,其中有兩點較受關注,一是要求列車正點率應大於或等於98.5%,二是信號系統故障率不應高於0.8次/萬列公里。對此,重慶軌道集團有關人士說,正點率大於或者等於98.5%,這在重慶很難做到。
重慶很難做到正點運行
該人士說,曾經好幾年時間,重慶軌道交通的正點率達到了100%,位居全國第一。“這並不值得驕傲和自豪。”因爲越是軌道交通發達的城市,正點率越低。重慶正點率達到100%。因爲運行的只有2號線。
那幾年,乘坐輕軌上下班的市民不多。可如今,乘客多了,不少站點上車下車都得排隊。
“前方站點上下車人多,後面的站點就不能正點到達。”不過,軌道交通正準備通過站點之間的提速,來提高正點率。
3、6號線出故障因正磨合
還有一個關注度較高的標準,就是信號系統故障率不應高於0.8次/萬列公里。這是什麼概念?該人士說,這意味着,一年內軌道運營車輛故障次數除以運營總里程數,不應高於0.8次。以1列車爲例,跑1萬公里發生信號故障的頻率次數應不高於0.8次。
其實大家都知道,列車突然停了,排隊等候通行,此時一般都是列車出現信號系統故障。這樣的事情,在重慶,主要發生在1、3、6號線上。
該人士說,主要原因是這幾條線路試運行後,設備還處於磨合階段。
(來源:重慶晨報)