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天津北方網訊:天津至秦皇島高速鐵路開通的日子漸漸臨近,這條對本市鐵路網絡完善意義重大的高速鐵路也越來越受到市民的關注。這一線路爲何被稱爲本市“北上南下”的關鍵紐帶?它開通後本市前往東三省是否會更加便捷?它又有哪些安全運行的防護措施?帶着這些問題,昨天,記者走進鐵道第三勘察設計集團有限公司,專訪了津秦高鐵項目設計團隊。據悉,這條鐵路將有望於12月1日試運營。
津秦高鐵建設包含三部分
說起津秦高鐵,第一反應就是從天津出發至秦皇島的一條高速鐵路。鐵三院津秦客運專線項目總工程師趙志輝透露:“津秦高鐵運行後,實際線路將由連接京滬高鐵上海方向與天津西站的京滬聯絡線、連通天津西站與天津站的地下直徑線以及天津站至秦皇島間的高速鐵路三部分組成。”
津秦高鐵正線全長257公里,全線設天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個車站;地下直徑線全長5.2公里是用於連接天津站與天津西站的高速鐵路專用線;京滬聯絡線則可將東北方向來車與京滬高鐵連接起來。
至東北可節省約1小時
“津秦高鐵開通後運行時速有望在每小時200至300公里間。”趙志輝預計。這也就使得天津至秦皇島的火車時間將由目前D字頭列車約2個半小時、普速列車約3個半至5個半小時,縮短至1個小時左右。不過,這條高鐵的意義並不止於此,它宛如一條上接東北下連華南的紐帶,將天津“串”入全國高鐵路網。
“東北方向,津秦高鐵在秦皇島連接上秦沈高鐵,再從瀋陽北站接入哈大高鐵,打通了天津至瀋陽、長春、哈爾濱、大連的高鐵通路;西南方向,津秦高鐵通過地下直徑線連上天津西站,再從天津西站向南引出的京滬聯絡線接入京滬高鐵上海方向。”鐵三院副總工程師、天津地區鐵路指揮部指揮長秦寶來指着地圖講解道。這也就意味着,本市即將擁有一條上至東北下至華南的高鐵“大動脈”,將有力地帶動本市的經濟社會發展,市民出行也將更便捷。
秦寶來介紹,今後前往東三省的市民,可由津秦、秦沈高鐵直達瀋陽北站,再從位於哈大高鐵線上的瀋陽北站,向北接入哈大高鐵抵達長春、哈爾濱;前往大連的旅客則可通過位於秦沈高鐵上的盤錦站連接盤錦至營口高鐵,再從營口站接入哈大高鐵一路抵達。
“津秦高鐵開通後,前往哈爾濱等東北方向列車均有望節省約1個小時的運行時間。”趙志輝說,“這1個小時的提速主要是源於津秦高鐵,因爲其他高鐵線路已經是在運行的既有線路了。”屆時,天津至瀋陽約4個小時、天津至大連約5個半小時、天津至長春約6個小時、天津至哈爾濱約7個半小時。(記者萬紅)