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如何制定?
票價率未進行20%上浮
市發改委公佈機場巴士基準票價率的同時,也明確基準票價率最高上浮幅度爲20%,下浮不限。按照每人每公里0.6元基準票價率計算,這意味着基準票價率最高可以上浮到每人每公里0.72元。
但是,在此次機場巴士線路價格調整中,並未用到“票價率上浮20%”的條款。機場巴士運營企業相關負責人明確表示,票價率未在基準票價率上進行20%的上浮。
而且,即便是在即將執行的階梯票價中,也並不是完全按照每人每公里0.6元基準票價率制定。比如說有的線路路程達到50公里左右,按每人每公里0.6元的票價率計算,50公里的路程票價就達到了30元,但此次票價調整,24元/人次爲上限。也就是說,即便是乘坐距離最遠的機場大巴,也只需花每人次24元的票價。
“本市機場巴士運營線路較長,75%的線路運營里程超過了35公里,最長的達到56公里。”機場巴士運營企業相關負責人表示,之所以確定24元/人次的上限,主要是考慮廣大乘客承受能力。
市發改委發佈的通知中明確,各機場巴士運營企業要加強票價管理,保持票價相對穩定,各線路票制票價調整原則上每年不超過一次。同時要求企業加強成本覈算和管理,降低運營成本;要將年度運營情況及時報送民航局機關服務局和市發改委。
昨日晚間7時,首都機場官方網站的機場巴士頁面已經明確,將根據站點設置實行階梯票價,共分爲15元、18元、21元、24元四檔。同時表示,每條線路各站點具體票價,乘客可詳見機場巴士售票處。