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“嫦娥三號”將攜“玉兔”號月球車首次實現月球軟着陸和月面巡視勘察,並開展月表形貌與地質構造調查等科學探測。經“嫦娥三號”任務發射場區指揮部研究決定,“嫦娥三號”探測器將於12月2日1時30分在西昌衛星發射中心實施發射。長三乙火箭將把嫦娥三號探測器直接發射至近地點高度200公里、遠地點高度約38萬公里的地月轉移軌道。
11月30日,嫦娥三號“座駕”——長征三號乙改進型運載火箭筆直豎立在高高的塔架上,其箭體直徑3米多,高56.4米,相當於20多層樓。當天,長三乙火箭進行常規推進劑加註。發射前數小時,質量更輕、能量更高的低溫推進劑將被加註。“火箭加註燃料,意味着發射真正進入倒計時。”嫦娥三號火箭系統總指揮岑拯說。
釋疑
奔月有幾個發射窗口?
記者從西昌衛星發射中心瞭解到,嫦娥三號衛星的發射窗口共6個,從12月2日至4日,每天兩個。嫦娥三號6個發射窗口中,第一個和第二個窗口時間間隔僅40多分鐘。“一旦第一個窗口沒有實施,必須立刻切換到第二個窗口,否則將影響火箭的後續發射。”西昌衛星發射中心副主任趙民說,目前,發射場已制定了6套發射方案。
“發射窗口是根據任務本身的要求及對諸多外部限制條件的綜合分析最終確定的。”趙民說。影響月球探測器發射窗口的外界因素,首先是月球軌道運行條件。月球探測器要與月球接近或相遇,必須在地球與月球處於一定的相對位置之前或之後的某個時間區間內,瞄準正在運動的月球進行發射,這個時間區間就是發射窗口。如果錯過這段時間,地球與月球之間的相對位置發生變化,發射窗口和飛行路線也隨之改變。“月球探測器的發射窗口還受發射方向、地面跟蹤與測控條件、氣象條件等的限制。”趙民說。
奔月“座駕”爲何選長三乙?
與嫦娥一號發射用長征三號甲火箭、嫦娥二號發射用長征三號丙火箭不同,嫦娥三號採用了長征三號乙增強型運載火箭。爲什麼選擇長三乙火箭?
“長三乙火箭改進型是三級捆綁式火箭,在長三甲基礎上捆綁了4個助推器,運載能力遠高於長三甲和長三丙。”嫦娥三號月球探測器火箭系統總設計師姜傑說。
爲了準確入軌,科研人員採用雙激光慣組加衛星導航修正的複合制導技術,相當於給火箭安了“兩隻眼睛”。一隻眼睛使火箭按照設計好的軌道飛行,另一隻眼睛精確計算最佳途徑,並隨時修正。根據嫦娥三號的“身材”,科研人員研製了“一人高”的大尺寸“座椅”——探測器支架適配器,讓嫦娥三號能夠穩穩地“坐”在上面。此次長三乙還安裝了三臺箭載攝像裝置,對火箭助推分離、級間分離、整流罩分離、星箭分離等飛行過程進行實時拍攝,便於地面指揮中心“近距離”跟蹤火箭及探測器組合體的狀態。
如何爲奔月搭“天梯”?
針對嫦娥三號任務特點,西昌衛星發射中心從組織指揮、人員定崗、設備設施、試驗文書等方面入手,通過六項技術改造,提高了發射場可靠性和整體發射能力。
西昌衛星發射中心先後建成了遠距離測髮指揮監控系統等,完成上百項技術改進;對承擔嫦娥三號發射任務的二號發射塔架進行狀態轉換複查、加註供氣系統等適應性改造;針對西昌地區高空風和寒潮降溫等影響發射的重要天氣因素,對40年來的氣象資料進行分析比對,對8000米到12000米的高空風進行精確預測,把數值預報從5公里範圍縮短到3公里;通過遠程監控、數據融合、高清顯示等先進技術,構建全域覆蓋、高速寬帶、業務綜合的一體化試驗信息系統,實現系統間信息共享和綜合集成。據新華社電
啓程
北京150名中小學生
赴西昌看嫦娥奔月
“多拍些照片回來!”昨天早上,北京實驗二小五年級的師炳琛在T3航站樓的安檢口與父母告別時,他的媽媽叮囑他說。
與師炳琛一起在首都機場集合的,還有149名來自北京各校的中小學生。他們從這裏啓程赴西昌衛星發射中心,近距離觀看明天凌晨1時30分發射的“嫦娥三號”,成爲中國探月工程發射現場的第一批“孩子觀衆”。
受中科院邀請,此次全國共有200名中小學生自願、自費參加西昌之行。其中北京有150人,從四年級到高二的學生都有。2日凌晨1時30分“嫦娥三號”發射時,他們將在距離發射地點1.4公里的觀測點全程觀摩——那裏是距離發射地點最近的觀測席位。