天津北方網訊：打開各大航空公司官方網站，輻射多個省市的特價機票很給力。眼下，各航空公司的特價機票層出不窮，這麼便宜的機票，航空公司從哪兒盈利呢？記者瞭解到，航空公司推出低價機票實際上並不影響盈利，而是在變相培養潛在客戶。

　　低價票推出實則吸引客源

　　近日，打開各個機票搜索引擎，“白菜”價機票滿天飛，涵蓋了不少省市。其中，天津到石家莊的航班最低票價僅爲20元。除此之外，也有不少不足百元的航線機票。這麼多便宜的機票，航空公司能從中盈利嗎？它們的利潤又從哪裏來呢？中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津在接受記者採訪時表示，“即便是賣到20元，航空公司也不會虧本。”推出特價機票的航線大多是航班旅客較少的航線，如果座位空着，那麼就是資源浪費。以20元的低價機票爲例，加上燃油附加費後，機票總價是可以覆蓋旅客所產生的成本的，包括油錢以及機場候機樓所產生的費用。也就是說，低價機票可以保證航空公司至少不賠錢。而且，有低價票也有高價票，很多商務人士出行會選擇價格昂貴的頭等艙，這部分機票所獲利潤是相當可觀的。

　　李曉津認爲，航空公司打出了20元機票的標語是很容易吸引普通百姓的眼球，這比廣告宣傳本身更能吸引客源。並且，通過這樣的方式節約了航空公司很多廣告費用。這也是在變相培養潛在客戶，吸引旅客乘坐飛機出行。此外，有航空公司在飛機上賣東西，比如特產、零食、水、免稅品等。航空公司都可以從中盈利。

　　利潤來源 高客座率低費用

　　對於廉價航空公司的低價機票，利潤從何而來？據瞭解，主要來源是85%以上的高客座率以及低銷售費用、低管理費用。某廉價航空公司相關負責人表示，自開航以來，實際客座率達95%。而記者瞭解到，行業平均客座率僅爲70%左右。此外，由於該航空公司發展網上支付等電子商務直銷渠道，減少了航空公司所承擔的代理分銷費用。再有就是航空基本以旅遊團隊爲主，向外銷售的散客票只佔很少部分。這就使得廉價航空的利潤優勢並不只在單個“機票點”上。

　　廉價航空公司的機票價格比國內同行平均低30%，但另一方面，爲了保障自身利益，廉價航空在服務上也與傳統的航空公司存在差異化。比如，該公司規定飛機上不供餐和免費飲用水、航班延誤不賠償等等，也正是這些特殊條款讓廉價航空一直承受着來自各方的質疑與壓力。對此，業內人士稱，商務旅客可能更注重高票價帶來的超值服務享受，但對普通旅客、特別是自己花錢乘機的人來說，只要能把票價降下來，做到基本的服務就可以。“作爲廉價航空公司，目標就是要儘量剔除不必要的服務，把成本降下來讓利給旅客。”另外，還會引用國外廉價航空公司的做法，就是在飛機上推銷產品。據瞭解，這部分的輔助收入佔到廉價航空總收入的7%。見習記者馬雨彤