|
||||
天津北方網訊:1984年12月6日,國務院正式批准設立天津經濟技術開發區,也是我國首批國家級開發區之一。那時人們還無法想象,這片鹽鹼荒灘日後將孕育出舉世矚目的『泰達速度』。昨日,開發區首批建設者之一、曾指揮並參與開發區基礎設施建設的原開發區建設集團公司董事長苗沛講述開發『創業史』。
鹽鹼灘上打出一條路
1984年10月,早在天津市委市政府最終確定開發區的選址地點前,苗沛作為剛剛注冊的『濱海建設公司』企業法人代表,就已經來到當時『最熱』的候選地點——塘沽鹽廠三分廠。苗沛說,當時他們穿著齊腰深的膠靴在一、二米厚的淤泥中行走,身邊只有白鷺為伴,艱苦條件幾乎不能想象。『最終確定這個選址主要是考慮到距離港口近,能和港口發展在總體規劃上體現一體化的設想,但這就給我們基建工作帶來了巨大困難』。
苗沛所面臨的困難首先集中在如何在鹽鹼灘上打通一條路。盡管苗沛當時在基建方面已有20年經驗,但在鹽鹼灘上建設工業區是在全國都不曾有過的先例。『打通第一條路很困難,因為排水以後全部是淤泥』。苗沛說,如果按照以往港口建設常用的真空泥壓法,弄乾淤泥就要半年的工期,可眼看著廣州、大連的開發區也在緊鑼密鼓地加緊建設,絕對不能落在後面。為克服這一困難,苗沛好幾個晚上沒睡好覺,最終得出一個大膽的想法——用石頭將淤泥擠出來。
遍尋塘沽找石頭
『我們當時幾乎尋遍原塘沽地區,將搜集到的石頭都收集起來了,一車一車地往淤泥裡倒。塘沽可發現的石頭幾乎用完了,最後就聯系上秦皇島炸石場,每天一列車皮地運石頭來。』就這樣,3平方公裡起步區的4.3公裡長、8米多寬的路基終於被一塊塊大石頭填滿,不僅解決了淤泥問題,還可在沈淀後充當建造硬底。在此基礎上,通過用小石子和沙子填縫,路基就基本成型。苗沛說,他們專門給這個方法起個名字叫『沙石填間法』。『我記得這條路是在1985年的1月5日、最冷時候開通的。從開發區到北塘,叫進場路。』
本次活動從即日起持續至明年5月底,征集范圍包括反映新區城市變遷老照片,如城市建設新、老照片;城區建築、市政、交通設施新、老照片;歷史建築物、非物質文化遺產;歷史事件的老照片等;新區發展中老故事,以人物講述方式,反映新區發展變化,講述者身份不限;能體現新區發展變化實物,如各功能區老版地圖、公交線路圖、公章、身份證、通知文件等等。(記者鄒雪)