天津北方網訊：爲了合理劃分道路功能，天津制定了《天津市中心城區道路規劃設計導則》，記者昨日從規劃部門獲悉，該導則目前已進入規劃方案評議階段。

　　根據導則，今後天津的道路規劃設計應當遵從以人爲本、公交優先和街道共享基本原則。道路空間分配應有效保障行人、非機動車和公交車的通行路權，合理壓縮小汽車道寬度。據瞭解，該導則適用於中心城區各類新建、改建和擴建城市道路的規劃設計，同時指導道路定線。

　　關鍵詞：公交優先

　　專用道沿線設置監控

　　私家車駛入將被攝錄

　　根據導則規定，路面上將設置公交車專用車道，包括快速公交車專用道和常規公交車專用道。公交車專用車道供公交車、校車及班車專用，並可作爲消防、救援等特殊車輛的應急通道。其中快速公交宜採用路中式專用道，常規公交宜採用路側式專用道，公交車專用車道與非機動車交通之間設置非物理隔離設施，與社會車道之間可採用交通標線隔離形式，公交車專用車道寬度3.5米至3.75米。

　　“現在一些道路上也有公交車專用道的標識，但什麼車都可以走，也沒人管。”市民劉先生的看法今後將有所改變，根據導則規定，公交車專用車道沿線應設置監控設備，這就意味着，如果私家車駛入公交專用道，可能會被攝錄。

　　關鍵詞：道路停車

　　雙向道路寬度小於9米

　　將嚴禁在道路上停車

　　根據天津市公安交管局車管所公佈的數字，2012年天津新增機動車27.38萬輛，其中至少70%爲私家車。截至今年1月底，天津共有機動車2394475輛，私家車所佔比例很大，私家車增多帶來諸多問題，最明顯的就是停車。

　　“現在停車太費勁了，隨便停就得被貼條。”市民李先生對於停車難頗有感觸。根據導則，今後，天津交通性道路和醫院等重點地區周邊道路嚴禁路內停放機動車，中小學校周邊道路可採用即停即離方式停車。公交站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(站)門前及距離上述地點不足30米的路段，嚴禁設置路內停車位。距路口渠化區域不足20米的路段，嚴禁設置路內停車位。雙向行駛道路車道寬度大於等於15米，允許雙側停車，大於等於9米、小於15米，允許單側停車，小於9米，嚴禁停車。單向行駛道路大於等於8米，允許單側停車，小於8米，嚴禁停車。

　　對於非機動車停車，在軌道交通車站、地面公交站點及居住區、商場等交通吸引點附近道路，應預留公共自行車停放場地，且停放場地與上述地塊人流出入口的步行距離不應大於50米。

　　關鍵詞：出租停靠

　　車流量人流量大地區

　　將設置出租車停靠站

　　“有時候在路口，我招手，出租車司機都會指着前面，讓我走過去，纔敢停車，說是怕被攝錄。”市民王先生表示，在國外都有專門的出租車停靠點，國內是不是也應該效仿一下。

　　根據導則，今後在交通繁忙、人流量較大且嚴禁隨意停車的路段，應合理設置出租車停靠站。出租車停靠站應結合人行系統設置，方便上落，同時減少對道路交通的干擾。出租車停靠站附近有公共汽車中途站，應設在公共汽車中途站上游50米外。在出租車停靠站形式上，交通性道路及混合性主幹路沿線宜爲港灣式，混合性次幹路和支路沿線宜爲直接式。