天津北方網訊：2014年1月1日起，天津港複式航道將開通使用。作爲國內第一條人工開挖的複式航道，天津港複式航道在天津港主航道南北兩側分別建設了一條單向通航航道，供“小型船舶”通航使用，最終實現大船、小船分流，形成“雙進雙出”四通道運行。

　　今年超過3.7萬艘次船舶進出天津港

　　“2013年，天津港貨物吞吐量即將突破5億噸、集裝箱吞吐量將達到1300萬標箱，進出港口船舶超過3.7萬艘次，船舶通航密度之大，已使現有的航道使用效率接近飽和。”相關負責人表示，天津新港主航道自1952年開通以來，歷經60餘載的改擴建，從最初底寬60米的單向萬噸級航道，建設成爲總寬780米，可以通航30萬噸級超大型油輪的複式航道，以滿足天津港到2017年貨物吞吐量達到6億噸的目標。

　　“複式航道就是在天津港主航道南北兩側，分別建設一條單向航行的航道，供‘小型船舶’航行。該航道試通航後，預計佔進出港船舶總量47%的商船和大量港作船舶都可以從小船航道分流，產生巨大的經濟效益和社會效益。”天津海事局相關負責人表示，隨着複式航道的建成，航道內航行效率將大幅提升，但是船舶交叉會遇風險增加，交通流和航標佈設更爲複雜。爲此，天津海事局聯合相關科研單位共同完成掃海測量13平方公里，新設、調整浮標56座，製作複式航道3萬、5萬比例尺專題圖和《天津港複式航道船舶航行規則(試行)》。

　　主航道進出港船舶不得穿越“小船航道”

　　按照《航行規則》，複式航道爲由警戒區、部分天津港主航道和南北兩側小船航道構成的可供船舶進出港航行的水域。其中，“小船航道”爲主航道南、北兩側供“小型船舶”進出港航行寬度爲100米的航道。“小型船舶”爲萬噸級及其以下並且船長小於等於146米、船寬小於等於22米、吃水符合限制條件的船舶，但不包括客渡船、客滾船、高速客船、載運危險貨物船舶和船寬大於17.5米的油船、從事拖帶作業的船舶、裝運大型化工容器、集裝箱裝卸橋吊和岸吊整機或散件、石油勘探平臺、分段船體、船體上層建築等超大型貨物的船舶。

　　複式航道實行大船小船分流、分道通航。“小型船舶”使用主航道兩側的“小船航道”航行。進港“小型船舶”使用“北側小船航道”，出港“小型船舶”使用“南側小船航道”，均實行單向通航，其他船舶使用主航道航行。在遇有風力大於7級、視程小於1000米、冰況信號3、其他嚴重影響船舶航行安全的情況情形之一時，“小船航道”禁止船舶通航。使用主航道進出港的船舶，未經允許將不得穿越“小船航道”。新報記者韓蔓餘璐通訊員馬豔玲