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雖然2014年春運大幕還有20多天才拉開,但搶購火車票的硝煙已經從率先開售的臨客車次蔓延。由於現行火車票價格“站”“坐”不分,在不少網民呼籲“站票半價”的同時,也有不少人認爲“站票半價”尤其是在春運期間實行,實在是“說着容易做着難”。
火車票價“公平問題”近日被“炒”得火熱。個人認爲,“站票半價”贊成者和反對者的觀點都“有理有據”。贊成者大多認爲,站票半價簡單得如同“常識”。現行票價機制就是不同座位等級價格不同,一等座、二等座、硬座、軟臥和硬臥(包括上下鋪)價格都不同,站票和座票舒適程度有別、價格卻一樣,明顯與現行定價機制相悖。
反對者的觀點理解起來也很容易。實際上原鐵道部早在幾年前就曾對此做出過迴應,稱站票實行“半價”會使更多人擠向鐵路,造成列車嚴重超員,危及行車安全;還有人認爲,站票旅客也有機會碰到空座,如果坐下來,對購買全價票的人也是不公平的;甚至還有網民“犀利”地指出,多數情況下站着的乘客會擠佔坐着乘客的空間,降低了坐着乘客的舒適度,是否還要爲旁邊有站票乘客的有座乘客降點價?
春節是中國人一年當中最重視的傳統節日,無論路途多遙遠、票價多貴、車上多擁擠,無論是白領上班族、進城務工者還是學生,漂泊在外的人都懷揣一顆回家團圓的心。想到了春運高峯期各售票廳、候車廳一派繁忙的景象,有網民甚至感嘆“望長城內外,座票最熱,火車上下,人頭攢動”,結果是用“搶票神器”的刷票一族刷紅了眼,排了半天隊的農民工兄弟卻只好“乾瞪眼”:站票都木有!站票是否應該“半價”可以暫且不論,但站票收個“站價”似乎更能“中和”旅客和鐵路部門的期望,給“站票站價”出個還不算太餿的主意。
多方瞭解到,在一些國家的鐵路客運中,比如日本的“新幹線”,會有類似於“指定席”和“自由席”兩種不同價格的車票。其中,指定席車票一般是指定車次或車廂有座位的;自由席的車票不指定車次或車廂,自由席車廂裏也有一些座位,遵循公交、地鐵中的“先到先坐”原則,不能確保乘客一定有座位,因此比指定席要便宜一些。他山之石或許可以借鑑。
往更深處思考了一下,站票半價與否,或許不只是一個單純的經濟或價格問題,背後還承載着許多社會問題——“務工流”始終是春運期間一個龐大的客流羣體,因此春運在一定程度上也是中國城鎮化水平較低的產物。爲此,個人建議,在火車“站票半價”“站票站價”熱議的背後,不妨多一些“城鎮化”考量,尤其是如何更好更快地推進“人的城鎮化”,真正讓多數外來務工者能在他鄉安家紮根、樂在“新家”過年,也許那時,春運壓力會小一些。
(新華社記者魏聖曜)