前有人行橫道，後有過街天橋，均不足百米距離。短短15分鍾，卻有73名市民翻越隔離欄橫穿馬路。日前，記者在昆明重新開通不久的景觀大道北京路上看到這樣的場景。

　　事實上，北京路並非昆明市民“跨欄”唯一的競技場。記者駕車從北京路轉到環城北路向一二一大街方向行駛，在開往環城南路的途中，至少碰到28位市民翻越隔離護欄過馬路。

　　一位剛剛從過街天橋下翻越護欄的老人家則直言，橫穿馬路並不安全，但“近一點，方便些”。

　　“圖方便”成為昆明市民橫穿馬路的主要理由。雙向六車道的北京路上車來車往，不足50公分高的欄杆，顯然不構成市民圖方便的障礙。

　　出租車司機葉師傅則乾脆選擇盡量不走靠近護欄一側的車道來應對。私家車主李先生也表達了自己的擔懮：“行人突然翻越較高的隔離欄肯定有個慣性，有些駕駛員一不注意，非常容易出交通事故。”

　　記者檢索發現，昆明幾乎每年都有因翻越護欄導致交通事故的報道。

　　相比北京等一線城市，昆明城市建設顯然還有很大進步空間，過街天橋和地下通道相對稀少就是其中表現。據昆明市有關部門負責人提供的數據，在北京路，能保證500米內有過街設施。而在更多路段，整條路都不見一座過街天橋或者地下通道。

　　過街天橋和地下通道長期缺席，對昆明橫穿馬路習慣的形成，“貢獻”不小。

　　在昆明北京路上，每處過街天橋前後一百米的地方都成為翻越隔離護欄橫穿馬路的重災區。原因就在過街天橋往往連接生活區或公交車站，人流量較大。然而不少人還是會選擇充滿安全隱患的方式橫穿馬路。這樣的怪象不得不讓人深思。

　　當行人已經習慣與機動車“卡位”，如何引導和管理人車分流？硬件設施上去了，硬性管理是不是也需要跟上？這些問題都值得深思。