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天津北方網訊:“春運第一天,加強巡視,尤其是副廣場、主廣場夾層至地面、後廣場、地鐵2、3、9號線等重點部位,前廣場3部、後廣場6部電梯進行保養……”開完班前會,電梯維修室值班班長霍德隆佈置好任務,天津站的4位電梯維護人員便開始了一天的工作。
9點左右,工作人員帶好工具、潤滑油等進行第一次巡查,僅前廣場的電梯巡查一圈就需要將近一個小時,“平時發現最多的問題就是釘子、行李箱腳掉到電梯上,容易處理的我們現場就用工具處理,沒辦法處理的我們會聯繫廠家過來維修。一年中,光釘子和行李箱腳就撿了滿滿一大飯盒,這還不包括直接被扔到垃圾桶裏的。”霍德隆說。
無故障停梯也是發現較多的問題,市民在乘坐扶梯時行李箱不小心碰到電梯關停按鈕或者人爲故意停梯,每月大約有180餘次這樣的事故。“電梯突然停止,很容易造成危險”,對此,電梯維修人員呼籲市民,爲了大家的安全,不要輕易去關停電梯。
霍德隆已經在天津城投樞紐運營管理有限公司電梯維修室工作將近5年了,每天工作12個小時,維修室14個人負責整個天津站檢票口外的共計128部電梯維修及日常維護。“春運期間,客流量比較大,爲了確保春運期間乘客乘梯安全,我們加大巡檢頻次,我們從原來的每天巡查6次變爲7次。”霍德隆說,今年春運期間日客流量最高峯預計可達8-10萬,包括天津站旅客、地鐵、公交、送站等客流,電梯使用頻率更高,安全問題更是不容小視。
記者跟隨霍德隆進行巡查過程中,一個電梯發出了“滋滋”的聲音,便斷定梯節和裙板之間有摩擦,便聯繫其他工作人員一塊整修。“工作人員平時巡查的時候,主要靠‘看’‘聽’‘走’,處理多了就知道哪有問題該怎麼修理。”霍德隆說,除了例行巡查,每半月一次的例行養護中電梯拆裝也是很大的一個工作量,爲了趕修電梯,延遲1、2個小時吃飯最常見的事。
此外,控制中心監控着客流量比較大的電梯,一旦發現問題便迅速通知電梯維修人員。“每月接到這樣的任務大概120-130次,對於這樣的任務,我們有嚴格的工作流程,接報、派修、故障處理、檢查無誤後再回報給控制中心。”電梯維修室主任胡曉麗說,爲了保障市民的出行安全,他們會對維修人員進行定期培訓,並在所有電梯入口貼有安全乘梯提示,從08年到現在連續5年沒有設備運營安全事故。