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北京市政交通一卡通2016年前有望在各大中城市、跨交通方式使用,2020年則可全國通用。昨天,交通部召開專題發佈會,給出一卡通全國聯網時間表。
京津冀等部分區域將率先聯網
城市公共交通一卡通起步於1999年,目前全國有254個地級以上城市發行一卡通,總數超3.5億張,僅北京市就有7000多萬張,使用範圍覆蓋公交、地鐵、出租汽車等多種交通方式,並在部分城市擴大應用至小額消費支付。
交通部運輸司副司長王水平昨天表示,按照計劃,一卡通互聯互通工作爭取到2016年初步完成大中型城市互通;2020年,在全國範圍內基本實現公交一卡通跨地區、跨交通方式的互聯互通。
據王水平介紹,按照以點帶面、先區域後全國、先驗證後推廣的方式,聯網工作將從京津冀、長三角、珠三角、東三省等部分區域開始,然後逐漸過渡到全國。
全國結算平臺7月具試運行條件
一卡通互聯互通後如何結算?王水平昨天同時指出,爲實現一卡通支付業務的跨區域清分結算,交通部已組織中國交通通信信息中心牽頭建設國家級公共交通一卡通的清分結算平臺。
中國交通通信信息中心主任曹德勝介紹說,“目前我們已先後投入了1億多元資金,開展全國清分結算平臺建設,預計到今年7月份,全國的平臺將具備試運行的條件。”
南京及周邊城市8月底有望互通
江蘇、廣東、吉林3省及37個公交都市創建城市,在驗證技術規範的同時,也被要求組織建設省級或區域級清分結算平臺,並與國家級清分結算平臺對接。
其中,江蘇省被要求以南京爲基礎建立區域清分結算中心。南京市將於8月16日至28日召開第二屆青年奧林匹克運動會。交通部要求,江蘇省力爭在青奧會前實現南京及周邊城市公共交通一卡通的互聯互通。
釋疑
公交一卡通如何通全國?
全國清分結算平臺有何作用?
流動的是數字,不過手錢
“全國平臺不髮卡、不融資,是個分賬的結算平臺。”中國交通通信信息中心正在建設的全國清分結算平臺負責人汪宏宇介紹,地方上的結算平臺與全國結算平臺對接,可以以省爲單位,也可以城市或者城市羣爲單位。
據介紹,凡是旅客跨出本區域結算平臺,到了另一地的,進入全國結算平臺,全國結算平臺結算出旅客在甲區域內消費的錢款後,發回給其髮卡所在地的乙區域,由乙區域把錢支付給甲區域。
“從全國結算平臺上流動的,就是數字符號,不過手錢。”汪宏宇說。
卡上的資金安全有保障嗎?
系統設計保證持有人資金安全
中國交通通信信息中心主任曹德勝回答說,系統設計上採用了對稱和非對稱密鑰相結合的方法,支持國密算法,同時兼容現有的國際通用算法。不僅符合國家法律法規對密碼算法的要求,而且滿足公交卡對安全技術的需要,確保在交易過程中的真實性、合法性,保證持有人的資金安全。
此外,後臺系統也建立了風險監控機制,一旦發現異常交易,將特別處理,確保持卡人的賬戶安全。
各地公交價格不一樣,怎麼辦?
異地消費不享當地優惠補貼
“旅客異地消費公交時,不享受當地政府的優惠補貼,按照當地的原價支付票款。”交通運輸部運輸司副司長王水平說。以北京爲例,北京市民乘坐公交一次刷卡0.4元,但其原票價爲1元,北京市政府每張票補貼0.6元。上海市人到北京刷卡,則一次刷掉1元錢,不享受北京市的6毛錢補貼。
如何解決公衆充值退卡問題?
將制定異地充值退卡規則
王水平說,目前在個別城市,公交一卡通在使用過程中遇到了諸如押金、退卡困難等問題。實現了異地通用後,將能減少公衆退卡。
交通運輸部正在組織編制技術規範,制定好相關異地充值、退卡的服務規則,滿足公衆需求。(記者 羅丹陽 鄒春霞)