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天津北方網訊:1月31日,大年初一。早晨7點整,夜空微亮,路燈惺忪,整個濱海新區被氤氳的霧氣包裹着沉浸在新年的祥和中。大沽口海事局海巡執法支隊值班員一行3人已在畢學軍隊長的帶領下駕車奔赴天津海岸線最南端的南港工業區。
塘沽到南港行程近50公里,海濱高速是每天上下班的必經之路。當天,高速延長線上的車龍行進格外緩慢,看着前面打着雙閃龜速行駛的車隊,憑經驗判斷高速封路的可能性極大,畢學軍當機立斷:“保持車距,靠右行駛,徐琳弟,聯繫高速收費站,問一下路況,我們做好繞行的準備。”7點55分,在確認高速因交通事故封閉之後值班通勤車果斷駛離主路,繞行鹽場和海景大道。冬季惡劣天氣和交通事故頻發,10天內,這套應急行車路線已經是第三次被啓用了……
經過近兩個小時的顛簸,8點50分,3人終於到達了值班室,來不及去餐廳吃早點,泡上3碗泡麪後畢學軍開始安排一天的值班工作:“琳弟,你瞭解一下氣象海況,尤其是能見度,安排好今天的動態。今天你負責指揮中心和政務中心值守;啓勝,吃完麪跟我一起去現場,咱們去南奧碼頭和東、西港池看一下冬季施工和停航船舶情況,新年第一天,安全監管不能放鬆,一定要確保轄區的安全穩定。”簡短的佈置過後大家迅速行動起來。
9點45分,海事執法車停到了現場巡查的第一站——奧德費爾碼頭,該碼頭是南港工業區2014年將首批開放的化工品碼頭,其建設進度和施工安全一直是畢學軍關心的大事。作爲有着十幾年基層工作經驗的老海事,畢學軍尤其關注碼頭安全作業設施的建設,頂着潮溼的海風,往來查看卸載設備、管廊、消防塔,甚至細到一個纜樁,一個攝像頭的佈設都會認真記錄,並一再叮囑施工作業現場管理人員,節假日期間一定不能有鬆懈思想,要切切實實把好關,安安全全過好年。離開奧德費爾碼頭已是11點半,接下來將乘交通船巡查東、西港池內的停航船舶,爲了節省時間,兩人就把冰涼的麪包和礦泉水在執法車空調的出風口處簡單熱一下湊合了一頓午飯,一邊吃一邊攤開轄區圖,研究下午的巡查路線。南港工業區陸域面積200平方公里,每次現場巡查至少得4小時,麪包和礦泉水早已成了執法車上的必備物品,空調加熱法也在執法人員中廣爲流傳。
12點剛過,執法人員登輪後交通艇解纜離泊,按剛纔規劃好的路線,從西港池開始巡查。南港工業區最近兩年正處於大規模填海造陸和碼頭建設的高峯期,各類施工和砂石運輸船舶衆多,涉水施工安全監管一直是海巡執法支隊的工作重點,雖然進入冰期後大多數項目已經停工,但依然有很多停工船舶選擇在避風條件較好的東、西港池內錨泊“窩冬”,針對這些船舶的消防隱患排查和留守人員安全宣傳也就成了冬季的例行工作。逐條船的拍照、定位、在轄區圖上標註,逐條船的登輪、檢查、發放安全告示書。在“魯濟寧貨1726”輪的檢查過程中,執法人員發現近10名工人和船員擠在一間不足20平米的小船艙裏,除了兩張大通鋪就只有入口的地方擺了1臺取暖爐,電線遍佈,滿地菸頭,幾乎沒有落腳的地方。巨大的用火用電隱患讓人擔憂。在瞭解後得知,冬季停工後,船長爲了節省取暖費用,就把所有船員集中到一起居住。畢隊對船長這種爲了追求經濟效益無視安全隱患的行爲進行了嚴肅的批評教育,並現場簽發了整改通知書。
連續3個多小時的巡查馬不停蹄,陰冷的海風勾得畢學軍的老鼻炎越發嚴重,連打十幾個噴嚏,他用手按了按漲得發疼的太陽穴,登上了西港池的最後一條船。淳樸的老船長看着畢學軍凍得紅彤彤的鼻頭,遞過一個罐頭瓶做的大水杯:“畢隊長,您要不嫌俺髒就喝點熱水吧,大過年的你們還惦記着俺們的安全,有你們這樣的領導管理着這片水域,俺們待得安心!”畢學軍接過熱乎乎的水杯,深切的說道:“謝謝,守護水上平安是我們海事人應該做的,保障你們的安全就是我們最重的責任。”
當畢學軍和啓勝帶着一身的疲憊回到值班室已是16點28分,3人簡單的整理了一下巡查情況,開始填寫巡查記錄。16點50分,華燈初上,2014年的第一天就像南港轄區安全監管的1700余天一樣終於劃上了圓滿的句號。在歸途的路上,透過車窗,畢隊凝望着南港工業區像嬰兒般安詳的包裹在輕霧中,嘴角露出了滿足的笑容……(記者王冰 通訊員盛永信)