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天津北方網訊:春節期間,全國各地都沉浸在節日的喜慶氛圍中,他鄉的遊子也紛紛踏上回家的旅程。此時,天津動車客車段動車運用所的400多名工作人員,春節期間仍然像平時一樣堅守在工作崗位,認真對每一列動車進行“體檢”,保障列車的運行安全,爲每一位回家團圓的乘客保駕護航。
“爲了保障安全,動車每運行48小時或者行駛4000公里,都要進行一次一級檢修維護,而天津動車運用所負責檢修的津秦、京滬、京哈三條線路部分高鐵動車組,大部分是白天運行,所以檢修工作一般安排在晚上,大部分職工都是長年夜班。白天主要對動車進行二級檢修——按照動車走行公里數施修,即使沒有故障也要進行部件的重點檢查和維護保養。”天津動車客車段動車運用所黨總支書記魏偉說,每一個細節對於動車安全來說都是至關重要的,動車檢修質量不容閃失,春節期間,更要做好調試、檢測、維護工作。
據瞭解,去年12月1日津秦高鐵的開通,連接了京哈線和京滬線,貫通了東北、華北、華東地區,大大縮短了東北到關內地區的鐵路交通時間。伴隨着津秦高鐵的開通,天津動車運用所隨之開通,爲動車提供停留、保養、檢修和清潔等服務,成爲“動車養護站”。這個“養護站”檢測設備科技含量較高,對檢測員的技能、經驗有更高的要求,每一位動車機械師要經過及其嚴格的培訓、考試才能取得檢修資質,獨立承擔檢修任務。
晚上9:30,京滬高鐵G51開進天津運用所,兩位動車地勤機械師手拿數字手電,檢查運行中列車車輪是否有故障,列車停好後,檢修員手拿工具上車調試檢修。“我們每天進行的一級檢修,主要包括供電檢修90分鐘,斷電檢修90分鐘,由調度指揮中心進行視頻監控及調度通知並監控檢修人員的作業質量和人身安全。”魏偉說,一組動車包括車頂配電裝置、車廂內服務設施、底部列車走行部的檢修,工作量非常大,就車廂內而言,對每一個座椅進行檢查並對供電、供水設備等全部篩查一遍,司機室內進行運行數據傳輸及列車功能調試,每一項工作都關係重大,必須全神貫注。
當晚的一級檢修副班長何波已經做列車運用檢修工作30多年了。“僅僅4個小時的檢修時間,對組動車8節或16節車廂進行地毯式檢修,時間非常緊張。今天晚上有30多位一級檢修人員進行全面檢修,最多的時候一晚上要檢修20組列車,即160節車廂。每一名檢修人員檢測車廂外裙板是否有螺栓鬆動,僅組動車就要敲擊近千下。”何波說。
在調度指揮中心,記者看到去年剛剛畢業的90後小夥張印,他在師傅的指導下,正在忙着學習視頻監控,並學習如何隨時對列車上的檢修人員進行指揮調度。“今年是我23年以來,第一次除夕不能和家人一起吃團圓飯、過春節,雖然有一點心理落差,但是如果我們不工作,列車運行質量就無法保障,更多的人就沒辦法回家過年,我們工作責任重大,而且除夕夜段裏給我們準備了豐盛的免費晚餐,讓我們感到非常溫暖。”張印說。
春節期間,像動車機械師一樣依然堅守崗位的人還有很多,雖然他們無法回家團圓,卻成爲每一位歸鄉人的“守護者”,爲大家帶去了最好的新春祝福。(記者董立景 呂斌)