天津北方網訊：『劉船長，「飛雲河」輪上午9時靠泊聯盟國際碼頭，按計劃我們對其進行安全檢查。』昨天上午，北疆海事局船舶監督處執法人員在向劉健勇請示。海事工作人員告訴記者，盡管劉健勇在海事系統已工作6年多，現已擔任北疆海事局船舶監督處處長，但是同事還是喜歡叫他『船長』。

　　作為有著17年航海經歷的船長，又有著6年多船舶安全檢查經驗的海事執法人員，劉健勇的專業技術相當純熟。昨天上午，『飛雲河』輪靠泊北疆轄區。劉健勇身著安檢服，頭戴安全帽，手提安檢執法裝備包，第一時間趕赴船上。上船之前，他針對集裝箱船船期緊，每次靠泊時間短的特點，制定了具有針對性的安全檢查方案。在船上，他和同事一起爬舷梯、下機艙，十幾層的船舶甲板爬上爬下。在近50度的高溫、高噪音、空氣污濁的船舶機艙裡，他盡心盡職地進行檢查，不放過任何一個細節。

　　作為交通運輸部委派的護航船長，劉健勇曾隨同人民海軍第四、五批亞丁灣、索馬裡海域護航編隊執行護航任務，是自護航行動開展以來的首位連續參加了兩批護航編隊、執行任務時間最長的護航船長，執行任務時間長達283天。劉健勇介紹，做船舶安全檢查，不僅是對船舶航行安全負責，更是對船員人身安全的保障。冬季海上氣候環境復雜多變，他又帶領同事們對防火結構、消防設備、脫險通道、救生設備、通信裝備等船員的『生命線』進行了詳細地檢查，並要求船員對關鍵設備進行了實際操練。對不符合規定的操作，他不留情面，及時嚴肅地予以糾正。

　　天津海事局工作人員介紹，北疆海事局轄區停靠船舶多為大型集裝箱船、滾裝船和多用途船，且多是定期班輪。在現代化大型港口操作機械的輔助下，北疆港區有貨物裝卸效率最高、船舶流轉速度最快、船舶國際化水平最高的『三最』特點，對船舶管理水平要求高，對管理人員素質要求高、對通關效率要求高。6年間，劉健勇奔走於萬噸巨輪之間，已檢查300餘艘船舶，糾正船舶缺陷近2000項。(記者蘇傑 通訊員馬艷玲劉揚)