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這該是最難走的一段路了。春運返程,人們不得不放下熱鬧的春節,揮別不捨的家鄉,背起行囊上路。可偏又遇天氣來搗亂。席捲我國中東部多個省市的大範圍雨雪天氣讓高速封路,高鐵降速,航班延誤……
於是,從安徽合肥到阜陽的高速收費口,車輛排隊一度長達數千米;河南到上海的大巴,原來十個小時的車程,司機開了足足一天一夜;還有三五成羣的候車人因爲客運大巴停運,在河南一條省道上碰運氣拼車,“幫幫忙吧,要不就耽誤明天上班了”。焦急而又無奈。
這樣的路並不是第一次出現在我們面前。2008年春節期間的雪災,同樣帶來交通中斷,旅客滯留。而正是從那次記憶出發,許多與運輸有關的部門,開始反思並完善相應的應急預案。
相比於2008年的驚慌失措,在最近的這次雨雪天氣中,並不難看到從當時一路走來的進步。各地各部門分別啓動應急預案,人員物資嚴陣以待,公路巡查時時不停,鐵路班次隨之增加。看起來,準備完善,目標明確。但另一方面,那些仍在“囧途”的行人卻匯聚成一個大大的問號,拷問這些進步是否已經足夠。
隨着雨雪天氣越來越惡劣,河北、河南等省境內高速公路紛紛關閉。在執行封路的交通管理部門看來,這一爲民衆安全着想的舉措當然無可厚非,只是在繁忙的春運,高速公路封閉後給其他道路帶來的負擔,是否被納入考量範圍?
與此類似,隨着道路結冰,客運班線開始減少甚至停運。路途難走的現實可以理解,但在春運的實際中,那些需要換乘汽車去趕火車的旅客,又當何去何從?
所幸,已有實踐證明,這些看似兩難的問題並不缺乏解決辦法。在受降雪影響較大的山西,高速公路封閉已不是解決問題的唯一途徑,而是在具備基本通行條件後,採用警車帶道壓速通行的辦法,引領民衆出行。而在陝西等省,也在試點研究將惡劣天氣高速封路,改爲“提醒駕駛人將車速控制在提示速度下緩慢通行”。
在春運的滾滾大潮中,幾輛開道的警車微不足道。但是,這點滴的變通之舉,爲風雪歸程中的人們送來了些許溫暖。2008年冰雪災害之後,應對突發情況的應急框架或許已經過完善,但是在粗線條的框架之下,這些細微之處的關懷卻是少見的。
對於交通管理部門而言,安全至上的原則固然重要,也相對容易遵守。畢竟按部就班,循規蹈矩,總不至於錯得離譜。相較而言,如何在這一原則下做善意的變通,卻是更艱難的考驗。若是不能把“以人爲本”、解決民衆實際困難的道理放在心頭,恐怕窠臼不是那麼容易跳出的。
這些細微的變通一旦實現,所能帶來的改變不容忽視。實際上,若是懷着相似的關懷繼續走下去,能開拓出來的路還會更多。
在春節假期的最後一天,同樣遭受雨雪的江蘇省,高速聯網中心緊急決定,將本應於當天結束的高速路免費政策延長3小時。這是江蘇高速免費政策實施以來,第一次因爲雨雪而延時,類似舉措在全國也少有先例。
爲這樣的變通叫好!這些細微之處的改變若能匯聚起來,不僅能融化冰雪,也必能溫潤人心。
甚至,我們可以期待,在風雪歸途中,憑藉這看起來並不起眼的關懷而開闢的道路,能夠繼續延伸。畢竟,嚴格遵守制度原則,只能保證社會正常運轉,若在其中重視人的訴求,才能確保幸福指數上揚。
當然,改變並不容易。但是,變則通。變化開始了,路也就好走了。陳卓
(來源:中國青年報)