|
||||
新華網北京2月14日電(記者袁晗)今年雨雪天氣再度影響春運,航班延誤等話題成爲公衆關注焦點。14日,中國國際航空公司運行控制中心副總經理溫志東、中國東方航空公司客運營銷委員會副總經理吳剛、運行控制中心總經理助理戴維東、中國民航管理幹部學院航空運輸服務研究所所長鄒建軍做客新華訪談,探討相關話題。吳剛表示,同比去年,東航運力大概在9%左右的增長,班次量大概增長6%左右。
新華網記者:因爲每一個網友有這種航空經驗,我們都坐在機艙內的,不瞭解外面狀況,或者有多麼麻煩,我們看到的可能只是表象。我們談談今年整體春運從大的角度來說的影響,我們知道航空運量其實一直是在增長的,肯定很多人都在更多地選擇空中交通工具回家,但是有了高鐵後,讓更多朋友可能在中途甚至是近途都會採用路面的交通回家,那我們想知道鐵路交通對我們航空運輸到底有多大的客流的影響,最近幾年數據到底有怎樣的變化?
吳剛:從東航角度講,今年春運和以往不一樣,今年春運比較集中,放假流、回鄉流是重疊在一起的;第二個特點是往年春運初一到初三比較淡,但是今年不明顯。雖然春運沒結束但是旅客增長量還是兩位數,國際也好國內也好,東航春運28天旅客運輸量國內同比增長11%左右,歐美澳大概增長22%左右。
新華網記者:客流增長肯定是建立在運力增長的情況下
吳剛:同比去年,東航運力大概在9%左右的增長,班次量大概增長6%左右。今年我們很早部署整個運力投向,包括運力安排,申請加班包機5000多班次,尤其對東北方向和東南亞方向,還有國內西南、中部運力增投是比較明顯的。更多的像三亞市場比較火、海口的我們換一些大機型,比如333甚至346比較明顯的。這方面我們是做得比較早而且滾動優化。
(來源:新華網)