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交通運輸部部長楊傳堂前天給時下引起熱議的“打車軟件”投了“支持”票。他說,對手機打車軟件總體上是支持和鼓勵發展的。對於應用中出現的問題,交通運輸部將研究制訂指導意見進行規範。
此次全國兩會期間,中央人民廣播電臺中國之聲節目邀請部分省部級領導“做客中央臺”。文匯報作爲合作媒體之一,在節目中就社會關注熱點請部長們現場“答題”。作爲首位“答題者”,楊傳堂相當直率地表達了對“打車軟件”的支持態度。他說,電召是國外發達國家出租車行業普遍採用的服務方式,現在大家喜歡用的“嘀嘀打車”和“快的打車”是出租車電召服務的模式之一。通過手機召車更加便捷,效率也很高。
“但是,這些軟件在應用過程中確實存在一些問題,比如司機有時候忙着搶單影響了行車安全;高峯時有挑活兒、議價的情況,損害了乘客的利益等等。”針對這些問題,交通運輸部將會同有關部門加快研究制訂規範手機打車軟件發展的指導性意見,制訂出租車電召服務規範化技術標準,支持和引導地級以上城市建立出租車服務管理信息系統,方便羣衆乘車,減少空駛。
《北京市小客車合乘出行的意見》年前剛剛出臺,分攤拼車費首次得到認可。類似措施近期是否有望在其他地方推行?楊傳堂坦言,小客車合乘對於方便公衆出行、提高道路和車輛資源的利用效率、緩解城市交通擁堵、促進節能減排都具有積極的意義;但在具體實踐中仍然暴露出一些問題,比如運輸安全以及可能出現的非法營運等等,“我們將進一步調查研究,探索建立科學的政策和措施”。
隨着城鎮化的推進,城市人口越來越多,綿長蜿蜒的車流長龍“堆積”在道路上,“堵城”的稱號已經不只是人們對“北上廣”這些大城市的調侃。對於這一世界性難題,楊傳堂表示,將制定一系列規章,繼續推行優先發展公共交通戰略,“從國際經驗來看,優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵的一個有效措施。去年,我們根據國務院發佈的《關於城市優先發展公共交通的指導意見》制定了16條具體的實施意見,對推進城市公共交通優先發展進行了系統部署。”目前,交通運輸部正在推動《城市公共交通條例》儘快出臺,未來還將制定《城市公共汽電車管理辦法》等配套規章。(本報特派記者徐維欣)
(來源:文匯報)